進入暑期,不少北京市民發現,北京大街小巷上的天津、河北、內蒙古等外地牌照的車輛明顯多了起來。除了來京旅遊的自駕遊車輛外,記者從相關部門瞭解到,不少外地車牌是外地的網約車進京,另外也有不少是搖不上號的本地居民駕駛的。高德地圖最近發佈的最新數據顯示,從今年5月開始,北京街頭的外地牌照車輛就開始增多,“具體佔比率我們不便透露,但是可以明確的是,非京車輛在京上路數進入7月後達到了今年一個最高佔比率。”高德地圖方面表示。
外地車牌進京幹出租
市民穆先生經常使用滴滴打車、Uber打車這些軟件約車上下班,最近他發現來接單的很多司機都不是北京本地人。“拿昨晚來說吧,我是Uber約的車,接我的小夥子是個承德人,開着河北牌照的車,他告訴我,目前每個月花1000元在北京郊區租房住,除了不接二環和長安街的活兒,其他的活兒都接,非要去相關不讓去的地方,就想盡辦法繞路送到附近。接我之前他就是送了個要去北京站的客人,他直接給放在二環輔路讓客人下車了,提前和客人商量好了,客人也理解,然後他給客人發個微信紅包表示歉意。早晚高峯時段不讓進五環,他也是基本這麼想辦法的商量着拉活兒。”
這個小夥子還告訴穆先生,自己有幾十個老鄉都先後來北京長期租房住幹這行了,現在辦理進京證網上就行很方便,大家也都覺得比在老家掙錢多。但是他們頭疼的是確實完全不認路,只能靠導航,還總得提防着別開到不讓去的地方挨罰。
搖號未果買輛“津”牌車
北京土著小趙原本家住東四附近,後來去通州買了房,把爸媽和奶奶接到了新家居住。再後來結婚找了個天津姑娘。“我和愛人都在北京工作,搖號五年多了都沒搖上,奶奶90歲了,老得去醫院,腿腳也不利索,我媳婦現在懷孕了,所以我挺想買輛車的,於是和媳婦商量了一下只好先買了輛‘津’牌車。好在我是常年夜班,還能開着錯開早晚高峯進五環內的單位,帶奶奶、媳婦去醫院也能找時間開車去,這也是無奈之舉。”
有小趙類似情況的人還有很多,周先生則是選擇申請了新能源車的號牌,搖號四年多沒有搖中,只好去買了輛純電動車。“我身邊還有同事也沒搖上號,現在需要用車時是去租分時收費的新能源車開,我看街上這類車的身影也多起來了。”
像小趙、小周這樣的情況在五環外的通州、房山、門頭溝、懷柔等地更是普遍,週末在京郊旅遊的王先生告訴記者,在爨底下民俗村,看到了不少河北牌照的車,一打聽原來都是本村村民購買的。
外地車佔比還將上升?
如今,傳統汽油車號牌中籤難度越來越大已是衆人皆知的事實,而即將到來的8月份,新能源車號牌指標也或將全部用完。這對於京城的新車銷售市場而言,絕對是壞消息。還不只是這些,最近又有消息傳出,原本今年年底纔會取消的“1.6L以下車輛購置稅減半”的優惠政策,或會提前到10月底就執行結束。“如果真的落實,顯然會對小排量新車的銷售又是個不利因素。此外,預計小排量二手車也會漲價,特別是5年內的。”汽車專家王萌表示。
今後,北京街頭上外地牌照車真的會越來越多嗎?亞運村汽車交易市場信息部部長郭詠表示,其實一直以來,都有北京居民購車後上外地牌照在北京駕駛的情況,但相對還是少數。“但限購確實讓‘京牌車’變得越發難得,不排除會有更多非京牌車無奈地在北京上路。”