天津北方網訊：京津冀協同發展，交通首先要做到一體化。昨日從市交通運輸委獲悉，本市將以打通省際“最後一公里”爲着力點，加大跨省市公路網建設力度，市內各區均有高速公路和至少一條一級公路通達周邊省市相鄰縣市，一個快速溝通主要城市、廣泛覆蓋城鄉地區、高效便捷的區域路網體系正在加速形成。

　　京津多條快速通道

　　津冀實現3小時通達

　　據瞭解，目前本市已基本實現京津雙城1小時通達、津冀主要城市3小時通達。“京津發展軸”第三條高速公路通道即南通道京臺—京滬—津晉高速已經形成，加上北通道京津高速、中通道京津塘高速，京津間實現了多通道快速通達。

　　目前，津石高速公路正在加快開展前期工作，其通車後將結束天津去往石家莊需繞行保定或滄州的歷史，實現3小時直達。

　　三地高速路網對接

　　國省道網形成接口

　　本市規劃了“九橫六縱”的市域高速公路網，其中有“九橫四縱”與北京、河北高速公路網無縫對接，兼有市域骨架通道與區域主通道的雙重功能，實現市域路網與區域路網的完全融合。

　　此外，本市還規劃了“32橫18縱”的普通國省道網，將沿市域邊界與北京、河北形成42個接口，平均間距10公里至15公里，跨省市出行將變得十分便捷。這些接口路，都經過三地共同研究，在省界兩側將採取相同的規劃等級和技術標準，實現無縫對接。

　　消除多條斷頭公路

　　打通“最後一公里”

　　津圍公路作爲233國道的組成部分，交通量較大，形成交通瓶頸，但因穿越山區，原路拓寬十分困難。爲此，本市在現狀津圍公路東側規劃了津圍北二線，爭取年內建成，通車後將全面提升津圍通道的容量。

　　高王公路兩端連接北京市通州區與本市武清區，多年來，京津交界處一直存在約6公里的斷頭路(天津2公里、北京4公里)。今年6月簽署的京津接線協議，把該項目納入“通州武清廊坊”地區融合發展精準對接項目，將在明年啓動建設。（北方網編輯張瑜）