事發後曾被暫時拖走的受損大貨車
2015年10月23日，王允禮駕駛貨車在杏石口路與另外一輛貨車相撞，在交警的協調下，從北京永君順達汽車救援公司叫了拖車救援。結算時，救援費用達12.87萬元。面對這筆『天價救援費』，王允禮認為救援公司收費過高，無法承受；而救援公司則稱是明碼標價，價格合理，雙方隨後訴訟到法院。
13日上午，北京海淀法院對此案一審宣判。法院認為，永君順達公司的收費過分高於其他公司的收費標准，收費不合理。法院最後判定王允禮所在的公司支付永君順達拖車施救費用31685元。
貨車相撞後救援費達12.87萬元
2015年10月23日晚，王允禮駕駛公司的貨車行駛至海淀區杏石口路杏石橋東路口左拐彎時，與自西向東行駛的一輛冀牌貨車相撞，導致兩車受損，冀牌貨車司機李先生受傷。經交通隊認定，王允禮應負事故的全部責任。
事故發生後，北京永君順達拖車救援服務公司的拖車來現場救援，隨後他和同伴陪著另一輛貨車的受傷司機到醫院進行救治。王允禮說，兩輛貨車後來被拉到了柴家墳停車場，但是他們當時不在現場，不知道具體的救援過程。
10月28日，王允禮到永君順達公司領取了該公司開具的救援確認單。此時，他纔知道整個救援費用達12.87萬元。因為認為救援費用太高，無法承擔，王允禮於是跟救援公司進行了交涉，但一直沒有結果。『十幾萬真的付不起。』王允禮說。
拖車公司稱動用多臺設備救援
而永君順達公司因為一直要不到救援費用，於是將王允禮的車輛所屬公司榮通公司起訴到海淀法院，討要12.87萬元救援費。
永君順達公司稱，經交警調配，該公司對車禍現場進行救援、拖車以及清理，事故由王允禮的北京榮通宏祥科技有限公司北京號牌大貨車承擔全部責任。接到交警的調配任務後，公司先後共計派出救援車三輛、200噸吊車一輛、75噸吊車一輛、鉤機一部、貨車五部、高低板車一輛、人員12人到達現場，對事故現場進行清理、救援、托運。
由於事故極為嚴重，發生事故時間又處於凌晨時間，交警部門要求公司必須在早高峰時段到來之前將該段事故道路清理完畢，因此救援現場需要大量救援車輛以及救援人員。因被告公司的車輛是造成事故全部責任方，且車損嚴重。在托運過程中，車輛殘骸從拖車上掉落，永君順達公司又就近調配一輛75噸吊車，將該車輛重新裝載、起吊，安全運送至停車場。各項費用共計12.87萬元。
榮通公司則表示，救援公司的起訴書中寫明派出的救援人員、車輛與被告掌握的視頻資料不一致。現場收費多為重復收費。
法院判決支付3.1萬拖車施救費
法院經審理後認為，榮通公司對事故負全責，應承擔事故車輛救援及現場清理的責任，永君順達公司提供清障救援服務，榮通公司應當支付相應的對價。永君順達公司到達現場時，榮通公司並沒有人員在事故現場，永君順達公司在提供服務前沒有能告知榮通公司服務項目及收費標准，即雙方事前沒有就實際服務項目及收費標准達成合意，因此永君順達公司應對實際使用車輛人員的情況及收費標准承擔舉證責任。
就實際使用車輛人員的情況，法院比對永君順達公司提供的車輛照片及事故現場的監控錄像，確認現場作業的有拖車兩輛、鉤機一臺、高低板車一輛、10輪貨車五輛、75噸吊車一輛、小平板車一輛、施工人員3名。
法院認為，永君順達公司提供清障施救收費服務應當明碼標價，雖然永君順達公司主張是按照他們自制的救援價目表予以收費，但該價目表沒有在救援前出示，也沒有提交證據證明曾在救援車輛或收費場所對該價格進行公示，網站上也沒有公示，法院對此不予采信。
清障施救費目前屬於中央定價項目及北京市定價目錄之外的項目，在北京屬於市場調節價，法院在判斷永君順達的收費方式及數額的合理性時，參考了其他省市的相關規定。被告榮通公司認為，永君順達公司的各項收費均遠高於北京同行業一般收費標准，並提供了相關公司的報價表原件、詢問價格的電話錄音和拖車服務合同書原件。法院也向北京數家拖車救援公司諮詢了收費價格，永君公司主張的各項收費數額過分高於其他拖車救援公司的收費標准，收費數額不合理。
最終，海淀法院參照其他省市相關規定，結合北京經濟發展狀況，參考北京其他拖車救援收費標准，判定榮通公司向永君順達公司支付拖車施救費31685元。
對話公司
對判決表示遺憾 盼有指導價
在此事發生後，永君順達公司一直沒有對外發聲，宣判後，公司負責人終於打破沈默，他說代表公司對判決表示『遺憾』，此前公司的沈默只是因為『無奈和委屈』。
記者：如何看待今天的判決？
永君公司：法院的判決書我看了兩遍，我只能說對判結果我們表示遺憾。這次事故在我們這屬於特大事故，因為當時對道路影響大，早高峰之前一定要清理完畢，所以當時我們確實調動了200噸的吊車到現場。
記者：如何看待其他公司的救援報價？
永君公司：不同的公司有不同的救援設備，要看他們有沒有類似的救援設備，還原到這次事故裡，有的公司能乾，有的公司不能乾，這就決定了報價的不同，所以我認為別的公司的報價不應該成為參考標准。這也是我們為什麼表示遺憾的一個原因。
記者：目前道路救援行業北京並沒有統一收費標准，希望出一個標准嗎？
永君公司：我們也希望這個行業有標准、有行業主管，哪怕有政府指導價，這樣今後再碰到類似事情就不會有後續的麻煩。現在網上一片罵聲，但是裡面真了解這個行業的人不多，也只有自己經歷過道路救援的時候可能纔能了解這個行業。比如在這次事故裡，因為現場比較緊急，現場視頻影像不到位，假如能看到現場，那可能對這件事的理解會完全不一樣。
記者：能詳細地說一下這個行業嗎？
永君公司：道路救援屬於市場行為，雖然現在沒有行業管理、也沒有行業價格，但我們作為企業也遵循著到達及時、快速等原則。這麼多年以來，永君公司對於北京市場是有貢獻的。具體到救援中，我們這行從業人員風險大，這種風險主要來自救援過程，有時候車輛被撞得支離破碎，人員要到車底下作業，拆剎車、拆半軸、捆綁，因為車是不完整的，隨時可能掉下來，起吊的時候人就得在車附近，這個過程是很危險的，受傷也是家常便飯。
記者：外界覺得這個行業很賺錢？
永君公司：這個行業一次性投資很大，門檻很高，但利潤空間其實很小。因為工作人員要發工資上保險，房屋水電費要交，車輛要維修保養，但不像別的行業天天都有活兒，有時候大型活動因為要備勤，就在一些重點路段守著，但司機的工資、飯錢照發，外界只看到我們救援一次收費多少，但200噸吊車有多少人知道要多少錢？出動一次要多少成本？
記者：這個案子對公司有什麼影響？
永君公司：如果以後總是這個樣子，那只能逼迫企業大型救援現場不做了。行業外的人只看到我們出動了很多設備，但實際上我們出動一些設備有時候是為了處理車上的東西，比如卡車上如果有東西不卸下來的話沒法吊起來，現在大家只是根據車的重量簡單換算吊車的重量，這個是不合理的。另外，有時候我們接到任務，不可能說先過去看看，一看情況不行再回去換設備，這在救援時間上不允許。外人只看到8公裡的救援費用，但他們看不到8公裡以前到底發生了什麼。
記者：以後在救援的時候會先把價格報出來嗎？
永君公司：之前我們一直都有明碼報價，車裡也有張貼。只是因為這次事故當時我們在現場找不到對方，這個案子只會讓我們更加嚴格地執行報價機制。
對話車主
打算回老家過年看看家裡人
『心裡的一塊大石頭終於落地了』
記者：對法院判決結果滿意嗎？
王允禮：對這個結果我是滿意的。法院判決我們支付拖車施救費3萬多塊錢，這個數額也是能接受的。因為我之前調查過，正常拖車救援的費用就是2萬到3萬塊錢。我也不打算上訴了，法院判決多少我交多少。出事到現在一年多，今天也算是有個結果，感覺心裡的一塊大石頭終於落地了。上午判決完以後，我出來就跟父母還有其他親戚朋友打電話說這事，他們心情跟我一樣，都很高興。
記者：為解決這件事，都做了什麼？
王允禮：這一年多來，我對這件事耗費的錢、精力和時間真的不少。出事後那幾個月，我基本每天都在外面為這件事奔波，救援公司、交警隊、物價局等部門都去跑過，一直去協商，花費的精力特別大。去年過年前我都還在為這件事去問，但還是沒有結果。那時候我特別崩潰，家人說要不然就不要這車了，可是我們指著這車作為生活來源，把車取出來還能掙錢，彌補出事以來花費的成本。
『希望救援行業能出臺政府指導價』
記者：在救援價格上，在取證中有何發現？
王允禮：出事以後我有問救援公司，救援價格是怎麼定的，他們說是由市場來決定的。為這個案子取證的時候，我也去過其他幾家救援公司，發現對於救援的價格，政府相關部門沒有確定一個指導價。每個公司給的價格都不一樣，出車費有2000塊、3000塊的，拖行1公裡價格有40塊、80塊的，有的公司跟修理廠有合作，他們跟修理廠的合同裡規定拖行事故車一公裡多少錢，或者出一個車多少錢。所以在沒有統一收費標准的情況下，公司自己說給多少錢就多少錢。
記者：經歷了『天價救援費』後，有什麼希望嗎？
王允禮：我覺得政府部門如果能夠對事故車救援出一個相關的指導價，對動用多少救援機械需要交多少錢都作出一個詳細的價目表，這樣車主心裡應該就有底了。沒有的話，就像我遇到的情況，車主蒙在鼓裡，等拖完車以後纔知道會產生多少費用，以後還會出現類似的事情。
『以後打算不開車了，回老家去』
記者：『天價救援費』的事情對你現在的生活還有影響嗎？
王允禮：影響多少還是會有一點的。出事以後，除了救援費的問題，我的車還被扣了四個多月，這四個多月裡，我一直都在解決車的問題，也沒法正常工作。而且這一年多的心情真是沒法形容，壓力特別大。去年3月份把車提回來以後，我繼續開車拉活掙錢了，這事的影響也在慢慢減小。不過現在開車的時候，會比以前更怕出事故。
記者：對自己今後的生活有什麼打算？
王允禮：現在還是開車拉貨，最近生意比較好，每個月掙的錢差不多夠貼補家用，但是我想等這事和起訴救援公司的案子終結了以後，不再在北京開車做這個買賣了，打算回河北老家。去年因為這事沒回家過年，現在判決結果下來了，心情也好，打算回老家過年，看看家裡人。
