天津北方網訊：近日，津城街頭出現大量黃色、綠色的自行車，這些被稱爲“小綠”“小黃”的“共享單車”引發人們關注。作爲一種新的服務形式，“共享單車”的出現既方便了市民的出行，又倡導和踐行了綠色出行，有利於減少城市交通擁堵，降低汽車尾氣排放，是一件綠色環保的好事，但是隨之而來的是“共享單車”使用後有人亂停放，有人用完車後無處停放，也有人發現定位不準找車難等亂象。

　　“共享單車”在天津剛剛興起，我們不妨看看其他城市的情況。在深圳，500輛共享單車被堆放成兩座兩三米高的小山，政府開始規範共享單車停放，試點設置停放區，同時交警部門也在展開行動，對亂停放自行車的駕駛人進行20元的處罰。在廣州，並非所有共享單車都“共享”了，除被破壞之外，一些共享單車甚至變成了“私家車”。在南京，城管部門將一些“共享單車”清拖走了，清拖的原因很簡單，那就是“亂停放導致新街口地區交通混亂”。在成都，未來共享單車投放量將達到數十萬輛。然而，共享單車時常被“虐待”，讓不少市民憤慨。共享單車之所以讓人感覺方便，是因爲可以隨處停放，但是隨處停放這件事以及車子本身的維護對政府和企業來說是個難題，看來，如何管好用好共享單車這一新鮮事物，是各大城市共同的考題。

　　好事必須用好管好才能真正發揮好作用，共享單車的發展需要政府的參與，只有政企合力，從全局規劃引導，共享單車才能真正實現“共享”。否則，它是騎不遠的。各單車平臺一方面需要與政府形成良好的溝通機制，對城市投放數量和位置進行合理規劃；另一方面，需對自身運營進行嚴格要求，對故障車進行及時維修，對損毀車輛進行及時回收，以及對不規範停車等行爲進行管控。

　　更重要的是，大家要對共享單車多一點關心、耐心、上心，並不是自己能夠有輛單車騎就可以了，自己騎了之後下一個人如何騎也很重要。城市文明需要每一位市民的維護，共享經濟的發展需要有良性的土壤環境，我們共享的不僅是那一輛輛單車，更是一種共享的思維以及更和諧更善意的社會環境。(北方網編輯侯靜)