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天津北方網訊：2014年2月26日，習近平總書記在關於推進京津冀協同發展的重要講話中指出，要着力構建現代化交通網絡系統，把交通一體化作爲先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。三年來，天津着眼於大交通體系，不斷完善區域性鐵路、公路、海空港一體化發展，加快推進交通互聯互通。
鐵路方面，京津城際及延長線、津秦、津保、京滬等5條高鐵建成通車，京津保核心區1小時通勤圈初步形成。爲更好地實現三地軌道交通協同發展，三地成立了京津冀城際鐵路投資公司。京濱、京唐城際先期工程開工建設。天津到薊州的市郊客車和北京到薊州的城際快速列車已開通運行。
公路方面，“六橫四縱”1160公里的高速公路網骨架已經建成，京臺、京秦高速天津段建成通車；唐廊高速天津段主體工程基本完工；津石高速已開建，預計2019年建成；G103、津圍北二線、濱玉、梅豐公路抓緊建設，高王公路等4個項目正在開展前期工作。這些項目建成後，將形成“八橫六縱”高速公路網，全面消除省界普通國省道的“瓶頸路段”。
港口是天津的地緣優勢，更是京津冀協同發展對外開放平臺的海上橋頭堡。2016年，天津港貨物吞吐量達到5.5億噸，65%服務於京津冀地區，集裝箱吞吐量達到1450萬標準箱，78%服務於京津冀地區；天津港共設內陸無水港25個，其中在京冀設立10個；京津冀地區首個海鐵聯運綜合性集裝箱鐵路樞紐建成；津冀渤海港口投資公司投入運營；天津港與唐山港簽署合作協議，整合集裝箱運輸軟硬件資源。
航空方面：天津機場主動承接北京機場溢出需求，努力打造進出北京的第二空中通道，目前旅客保障能力達到3500萬人次，貨郵保障能力達到73萬噸；在京津冀等地建設異地候機樓20座，開創了“郵輪+飛機”聯運新模式；成立了天津市航空貨運發展辦公室，加快推進7.6平方公里航空物流區建設，全力打造區域樞紐機場和我國國際航空物流中心。
三年來，京津冀公共交通的發展也捷報頻傳。三地在全國率先實現區域交通“一卡通”互聯互通，已覆蓋天津19條公交線路1500餘輛公交車。部、市兩級道路客運聯網售票平臺實現對接；全市高速公路收費站ETC覆蓋率達到99%；天津薊縣至北京平谷的長途客運班線公交化改造效果良好，天津至保定客運班線公交化改造正在進行中。
三年來，在京津冀協同發展的進程中，天津打破“一畝三分地”的思維定勢，在加快建設、強化管理、提升服務的同時，注重體制機制創新，強化三地政策、法規、標準、制度對接，促進各種運輸方式的銜接，不斷提高綜合運輸管理和服務能力，以天津作爲、天津貢獻積極推進交通一體化的率先突破。（前沿新聞記者張宏彬 邸舒妮 吳宏 馬成）
