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　　三年來，京津冀加速鐵路、公路、航空等領域的互聯互通，一個連接三地、現代立體的綜合交通體系已逐步顯現。

　　還沒出正月，位於太行山東麓的臨城火車站就熱鬧了起來。

　　河北臨城是國家級貧困縣，去年開通的京津冀環線列車在臨城設了一個站，乘坐這種票價便宜、停靠方便的列車，可以直達京津冀地區25個大中小城市。

　　京津冀環線列車只是三地交通協同發展的縮影。3年來，京津冀一體化交通網絡加速構建。津保鐵路、張唐鐵路、京津城際延長線已建成通車。日前，“京津冀地區城際鐵路網規劃”正式獲批，未來這張網將覆蓋、連通每一個區域的中心城市、重要城鎮和主要產業聚集區。

　　“軌道上的京津冀”呼之欲出，聯通三地的高速公路建設也突飛猛進。京秦高速、首都地區環線高速等多條道路相繼建成通車，明顯緩解了北京的過境交通壓力。一些困擾三地多年的“最後一公里”斷頭路問題，也正在逐步解決。

　　爲了方便三地居民往來，京津冀還在全國率先實現區域交通一卡通行。

　　目前，京津冀交通一卡通已覆蓋區域內全部13個地級及以上城市。今年底，三地所有的公交都有望實現一卡通行。未來，往來京津冀將更便捷。京津兩地高鐵有望率先實行月票制；2019年，北京新機場將投入使用。越來越多的便利和實惠，將隨着京津冀協同發展的推進來到我們身邊。