天津北方網訊：京張、京霸鐵路等重大軌道交通項目投入建設；一批“斷頭路”“瓶頸路”打通擴容；引灤入津生態補償機制建立、引黃入冀補澱等重大工程加快實施；現代汽車滄州第四工廠等重大項目建成投產……3年時間，京津冀協同發展取得積極成效，展現出一幅生動的發展圖景，開啓了發展新路徑的探索之旅。

　　歷經多年的快速發展，京津冀地區揹負着沉重的包袱，既呈現出人口過剩、交通擁堵等大城市病，也存在着資源環境制約、區域落差等積弊。京津冀協同發展戰略的提出，其深意在於探索發展新路徑，打造新的經濟增長極，走出一條內涵集約發展的新路子。

　　一項重大國家戰略的實施，必然要破解種種難題。京津冀協同發展戰略，覆蓋了超過全國百分之二的土地，涉及到北京、天津、河北三地多個城市及廣大鄉村，關乎全國百分之八左右的人口生活質量，是統籌推動“五位一體”總體佈局和貫徹落實發展新理念的必然要求。

　　不破不立。挑戰實際上意味着機遇，困難才能激發鬥志。3年來，《京津冀協同發展規劃綱要》中部署的近期目標任務有序推進，成效顯著。協同發展中，優勢地區沒有“甩包袱”、劣勢地區沒有“忙應付”。各地按照習近平總書記的重要指示精神，自覺打破自家“一畝三分地”的思維定式，抱團朝着頂層設計的目標一起做，通過優化發展佈局，努力打造新的經濟增長極。

　　3年來的實踐和摸索，京津冀協同發展呈現出一派生機勃勃圖景。在北京推進非首都功能疏解的同時，天津引進京冀項目4800多個，讓其長期依賴的外資型經濟，逐漸轉變爲內生型經濟；河北積極承接京津的先進裝備製造、新一代信息技術、現代商貿物流等產業，促使其經濟結構轉型升級。在共建、共享、開放的政策引導下，三地逐漸開闢出優勢互補、協同發展的新路徑。

　　中流擊水，乘勢而上。京津冀協同發展戰略目標宏大，使命光榮。隨着相關部門和三地的共同推動、攜手並進，三地通過進一步相互融合、協同發展，必將形成北方經濟發展新高地，爲整個環渤海經濟區注入發展新動能，爲中國經濟增長提供全新動力。(北方網編輯曲璐琳)