本市大力發展航運主業 打造航運服務集聚區

　　“雙輪驅動”建設北方國際航運核心區

　　天津北方網訊：裝載着1.3萬個標準箱，“中遠法國”號集裝箱貨輪近日順利駛離天津港。作爲目前世界等級最高的人工深水港，天津港同180多個國家和地區的500多個港口保持着貿易往來，集裝箱班輪航線達到120條，每月航班550餘班，通往世界各地港口。

　　“天津港的服務功能完善、口岸通關效率高，近年來我們和天津港物流發展公司的全程物流合作更加緊密了。”長城汽車股份公司國際物流部負責人告訴記者，現在公司每月發往國外的貨量從原來的100標準箱增長到200餘標準箱，綜合物流成本也明顯降低。

　　同時擁有國際化的海港、空港是天津在京津冀城市羣中獨具的優勢，在推動本市經濟發展的同時，不斷擴大航運輻射半徑。2016年，本市港口貨物吞吐量達5.5億噸，同比增長1.86%，其中65%服務於京津冀地區；集裝箱吞吐量達1452萬標準箱，同比增長2.9%，其中78%服務於京津冀地區。機場旅客吞吐量1687萬人次，同比增長17.9%；貨郵吞吐量23.7萬噸，同比增長9.1%，增幅雙居全國幹線機場前列。

　　建設北方國際航運核心區是京津冀協同發展規劃綱要賦予本市的重要功能定位，2016年，《天津市建設北方國際航運核心區實施方案》正式出爐，定位精準，措施細化，目標明確，進一步推動本市發揮港口核心戰略資源優勢，增強輻射服務全球的能力。

　　近年來，天津港不斷提升港航設施能級，30萬噸級航道二期工程及複式航道工程建成投用，南疆26號30萬噸級礦石碼頭、中海油LNG碼頭竣工投入使用。目前，天津港共在京冀地區建設了10個內陸無水港，在國內港口中率先完成了京津冀地區“8+2”的無水港網絡佈局。

　　去年，天津港建成京津冀地區第一個海鐵聯運綜合性集裝箱鐵路樞紐——中鐵天津集裝箱中心站，集裝箱海鐵聯運功能全面升級。同時，持續擴大與河北港口的合作，共同成立了渤海津冀港口投資發展有限公司，與唐山港、滄州港簽署合作協議，進一步整合資源，津冀兩港由競爭走向競合。

　　與此同時，瞄準建成區域樞紐機場和中國國際航空物流中心的目標，天津機場通過新開、加密航線，增加通航城市，進一步優化航線網絡，承接首都機場溢出需求，實現“雙區、雙樓、雙跑道”運營。大力拓展空域，高峯小時容量標準已由24架次逐步提升至28架次、32架次。此外加快推進7.6平方公里航空物流區建設，目前已初步建立起國內干支結合，國際主要通航東北亞、東南亞、歐洲的客運航線網絡，以及國內通航重點城市，國際通航日韓、歐美的全貨運航線網絡。

　　建設北方國際航運核心區，天津不僅大力發展航運主業，還注重與服務業“雙輪驅動”。對此，本市充分利用自由貿易試驗區海運政策優惠，打造航運服務集聚區。東疆保稅港區的融資租賃業領跑全國，航空租賃、國際船舶租賃業務持續增長，醫療、新能源、汽車等新興租賃業務也加快佈局。多家知名航運物流企業以東疆爲平臺，進入航運高端業務市場。去年全年，東疆新增國貿及結算類企業1000多家。金融、保險、法律、諮詢等高端航運服務業多點開花，爲本市航運業發展增添了動能與活力。

　　據瞭解，“十三五”期間，本市將建成航運基礎設施完善、航運資源高度集聚、航運服務功能優良、資源配置能力突出的國際一流大港、國際一流口岸、國際物流網絡重要節點、京津冀協同發展重要載體和我國高水平對外開放平臺。

　　海闊天高，大有可爲。到2020年，天津港將基本形成體系結構合理、內外銜接高效、通道便捷暢通的立體綜合港口集疏運體系；機場基本建成區域樞紐機場和中國國際航空物流中心；實現自貿試驗區口岸監管服務功能複製推廣，基本建成符合國際慣例的口岸監管體系；建成全球重要的航運資源配置中心。（北方網編輯曲璐琳）