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自行車智能存取系統外部結構
天津北方網訊：共享單車火了，不到半年，天津的大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車，它們似乎正在改變著我們的生活方式，將綠色出行理念轉變為實際行動，在市民中廣泛踐行。然而，在單車數量飆昇的同時，停車問題也日益突出。如何化解這些難題，既考驗著城市管理者的智慧，也考驗著共享單車企業的擔當與市民的素質。目前，天津正在積極探索設立更多智能停車點位，為共享單車『安家』，此舉也受到社會的關注和好評。
快來說說你家附近有這些停車點位麼？還有哪些解決共享單車停車問題的好方法？歡迎網友拍攝，與大家分享。
募集活動發出當日，北方網網友們反響熱烈，我們來看網友現場發回的報道：共享單車停放問題亟待規范 您家附近有停車點嗎？
科技創新 讓自行車『住』進智能停車樓
自行車智能存取系統內部結構
想要共享單車用得好，前提是『停』得好。日前，由天津職業技術師范大學『產學研』聯合研發的國內第一個自行車智能存取系統日前投用，有望為解決共享單車停車難提供一種方案。據系統設計者、天職師大工程實訓中心教授袁名偉向『前沿』新聞記者介紹，『這個系統共有兩種模式：一種適用於共享單車，即根據就近原則抓取自行車；還有一種適合私人自行車，即「一卡一車」，實名制存取』。
市民體驗自行車智能存取系統
讓自行車『住』進智能停車樓，很多市民已經『嘗鮮』。天職師大的學生們就率先使用上這個系統停車。在一棟佔地50平方米、高8米的圓柱形存車庫，學生將自行車放入門口的凹槽內後，拿出磁卡在左側的識別器上刷一下，大門自動打開，一只機械手伸出來，將自行車抓進去，全過程不到5秒，十分快捷。如此方便快捷的停車方式不僅有利於倡導綠色出行，還為市容和城市管理提供方便。
智能停車樓的出現，讓網友們為其智能方便快捷點贊的同時，也提出了很多問題和建議。『前沿』新聞記者第一時間連線系統設計者、天職師大工程實訓中心教授袁名偉，對網友們的疑問一一作出解答，並歡迎更多的網友進行深入的關注和探討，提出寶貴的意見和建議。點擊參加北方網論壇、『天津發布』政務微博與專家交流互動。
網友點贊：讓科技更加貼近百姓生活
網友@沿著鐵軌：很方便啊，環保，避免擁堵，但是更多的是用戶要有意識地把車子停放合理！
網友@林雨涵007：智能停車樓的出現讓科技和民生工程更貼近百姓生活，也讓我們的城市建設變得更加有智慧，點贊！
網友@心頭滅卻卍：對個人自行車來說是個好事情，特別是醫院門口，現在自行車都不容易找地方，私人存車的只會收錢，車子磕碰從來都不管。
網友@夕陽藤蔓：智能時代撲面而來，看著可真是高端大氣上檔次啊！
網友建議：按公眾需求規劃停車點
網友@zhaowt-1：共享單車，一要便宜，二要方便，方便是最重要的。共享單車要方便找到，方便操作，方便停放。方便停放當然是隨便停放是最理想的，但隨便停放大多就是亂放。單靠使用者自覺按規矩停放是遠遠不夠的，必須有能夠規矩停放的地方。政府就應該出臺規范共享單車停放規則，建設停放設施和監督機制來規范停放，對不規范停放者有相應懲罰制度。
網友@金玉良言：設立共享單車停放推薦點是應該點贊的，但是哪些地方是公眾普遍需要有推薦停車點，更是需要大家來提供信息的，為正確布設停車點獻策。
木谷雨@：如果這種停車方式往地下走就更好了，建一個地下的停車庫！
專家為網友答疑：智能停車樓有望解決自行車停車難
網友@Jaysperaring：共享單車的存放是不是免費的？
袁名偉教授：非常感謝網友們的支持和關注。網友最關心的一個問題就是是否收費。如今，共享單車亂停放已成為城市亟待解決的問題。智能停車樓的出現為有望為解決共享單車停車難提供一種方案，其社會效益要大於經濟效益。因此，我們要更多體現出智能停車樓的公益性，希望能夠免費為共享單車用戶提供存取車輛服務，也希望政府能夠給予財政及土地使用方面的大力支持，存車費用可以與共享單車公司協商合作進行解決。
網友@日光傾城：智能存車樓目前只在天職師大有嗎？將要在哪裡建設呢？
袁名偉教授：自行車智能存取系統的出現確實吸引來一些共享單車企業來洽談合作，目前，我們正在與OFO等共享單車企業進行洽談，希望能夠聯合建設。此外，我們還在濱海新區文化中心等一些大型公共項目建設單位進行可行性研究。智能停車樓適宜建在學校、醫院、商業中心、地鐵站旁，解決交通『最後一公裡』的接駁問題。
網友@部落大小姐：智能存車樓有哪些優點呢？
袁名偉教授：這種存車庫可地下、地上和半地上設置，最大的優點就是節省土地面積，僅是傳統的1/40。對於提昇市容市貌、改善交通環境是非常有益的。能夠讓自行車安全快捷，可靠規范地存放，有效防止偷盜丟失以及亂停亂放等，不僅是有益於共享單車存放，對於市民存放私家自行車也同樣受益。
網友@AdminNero：為什麼小黃車進去了，我想知道停在智能停車樓內的小黃車可以任何人隨意提取麼？
袁名偉教授：立體智能自行車停車系統可以存私家自行車、公共自行車、共享單車。用戶通過刷磁條卡或是芯片卡提取停車樓內的共享單車。
網友@小兵托尼：如果針對共享單車亂停亂放的話，隨機出來的車如果手機裡沒有安裝該車APP咋辦？
袁名偉教授：立體智能自行車停車系統完全適用於共享單車，針對共享單車的具體需求，設置區分不同共享單車的按鈕，用戶按照各自需求存取共享單車，十分便捷。用戶拿出磁條卡或是芯片卡（包含二代身份證、銀行卡、公交卡等所有帶有磁條或是芯片的卡）在識別器上刷一下，即能完成存取車輛，全程不到10秒。刷磁卡時通過識別器讀取卡的ID號，不會讀取或是泄露個人身份信息。
專家建議：讓智能停車樓成為城市『新名片』
『解決百姓最後一公裡的出行難題』是一項重大的民心工程，智能停車樓的出現不僅有利於倡導綠色出行，極大提高市容和城市管理水平，有望成為一張新的『城市名片』。
袁教授告訴『前沿』新聞記者，『目前，智能存車樓想要有效推廣，離不開獲得政府以及相關部門的大力支持。目前，天津市積極推進智慧城市的建設，如果能夠通過推廣自行車智能存車樓，在全國范圍內率先解決自行車亂停亂放、交通擁堵等問題，我們的研究成果將為智慧城市的發展做出貢獻。
作為天津高校的教授和研究者，袁教授希望第一套自行車智能存取系統能夠在天津落地開花，讓科技和民生工程貼近百姓生活，讓創新成果第一時間服務社會和民眾。
市交委：研究制定共享單車相關規章政策
無論是智能停車樓的建設，還是摩拜單車率先推出推薦停車點的設置，都離不開政府相關部門的支持。在今年的全國兩會上，天津的代表委員們對於共享單車的管理問題紛紛建言。劉昌俊委員建議，盡快建立健全共享單車使用規范，共享單車的發展，必須為他可持續的利用解決配套，企業要加強宣傳，政府做好規劃，設置停車樓。由此可見，建立健全共享單車使用規范，是引導市民文明有序用車的關鍵。
『前沿』新聞記者從天津市交通運輸委獲悉，天津市目前也正在研究制定共享單車相關的規章政策，依靠法律法規對共享單車亂停違章等行為進行約束，更加科學合理安排停車點位。
他山之石：各地出臺辦法規范共享單車停放
其實，共享單車停放之困並非天津獨有。北京、上海、深圳等地目前已經制定了共享單車的相關規范和管理辦法。
比如上海，出臺了《共享自行車服務規范》，上海黃浦區設置了禁投、禁騎、禁停路段。4月11日，上海黃浦區對共享單車實行『三禁』，共設置了33條共享單車禁限路段，其中包括5條禁投、禁騎、禁停路段，22條禁投、禁騎路段和6條限制投放、停放區域。4月12日起，在黃浦區各主要路段，早8點到晚12點有人管理，對違騎的人當場進行處罰。
北京設置定點停放區域。由企業統計出共享單車需求的密集區域，政府部門根據企業所提供的情況，設置共享單車停放點。目前，北京市西城區、豐臺區、石景山區、海淀區、朝陽區都已劃定共享單車固定停放區域，3月26日，北京市交通委表示，將出臺共享單車指導意見，共享單車停車規則，應與普通自行車一致，集中停放區域有望擴容，並將明確違停處罰規則。
深圳《關於鼓勵規范互聯網自行車的若乾意見》4月20日起開始實施，《意見》解決了公眾較關心的車道、停放等管理問題。《意見》提出，企業應當配備與車輛投放規模相適應的配套設施和管理團隊，並在非公共區域(如住宅、商業辦公等)自行設置自行車停放區和維保調度倉庫，建立線下服務團隊，做好自行車停放秩序和車輛調度管理。《意見》對市民用戶也有很明確要求，租用互聯網自行車的用戶，應當遵守城市管理、道路管理、交通管理等相關法律、法規、規章的規定，不得私自佔用、損毀車輛，做到文明騎行、規范停放。尤其是對違反自行車道路交通通行有關規定或者違規停放自行車的行為，由公安機關交通管理部門、城管部門等有關部門依法予以處罰，並將其違法違規信息納入個人信用信息記錄。(北方網編輯曲璐琳)
