車輛佔壓盲道 無障礙設施爲何成“擺設”?

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來源: 天津廣播 作者: 編輯:侯靜 2017-05-28 09:42:00

內容提要:高樓林立、車流穿梭,在我們生活的這座城市中,你是否留意過腳下的盲道?是否留意過公共場所那些特殊的輪椅坡道、低位窗口、扶手席位?這些無障礙設施,是殘疾朋友走出家門、參與社會生活的基本條件,也是方便老年人、孕婦、兒童和其他弱勢羣體共享社會發展成果的重要措施。

  天津北方網訊: 高樓林立、車流穿梭,在我們生活的這座城市中,你是否留意過腳下的盲道?是否留意過公共場所那些特殊的輪椅坡道、低位窗口、扶手席位?這些無障礙設施,是殘疾朋友走出家門、參與社會生活的基本條件,也是方便老年人、孕婦、兒童和其他弱勢羣體共享社會發展成果的重要措施。然而,記者調查發現,包括盲道在內的很多無障礙設施並沒有發揮其應有的作用。

  今年38歲的田錚是居住在河西區恩德西里的一名盲人,平時一個人居住,目前獨自經營着一家盲人按摩院。雖然雙眼全盲,但是和健全人一樣,他需要吃飯購物、就醫理財,爲此經常需要獨自外出。都說盲道是盲人的眼睛,但令記者驚訝的是,田錚說盲人外出時很少走盲道。

  “盲人經常出行的走盲道的很少,還是按自己的標記去走。我要是百分百地相信盲道,走走走,哐我就撞牆上了,這怎麼辦?哎呀盲人走的太危險了,有的人健全人不理解。”

  爲了親身感受田錚走盲道時的困難和無奈,記者準備在他家——天津市河西區恩德西里附近實地體驗一把。田錚準備去附近的銀行辦事,依靠走盲道,他能順利完成這次計劃嗎?

  記者陪同田錚剛走出小區,就發現小區所在的黃埔路上,原本就不寬的便道中間每隔兩三米就挖了一個正方形樹坑,稍不留神,盲人就很有可能摔跤。

  “您看這個黃浦路,它那上面也有盲道,但是走這麼幾米就一個樹坑,走這麼幾米就一個樹坑。你怎麼躲?”

  從黃埔路出來,記者和田錚走到了利民道;過馬路後,沿着盲道沒走兩步,就被一處停車管理亭的停車設施擋住了去路。

  記者:“這邊是怎麼回事啊?”

  停車管理人員:“這不都能過嗎?這不盲道這不有嘛!”

  記者:“那這邊不是佔着了嗎?”

  對於記者的進一步追問,停車管理人員拒絕回答。於是記者扶着田錚繞過停車管理亭,沿着盲道繼續往前走。走了不到20米,又被前方一處修在便道上的花壇擋住了去路,由於花壇幾乎佔據了全部的便道,記者和田錚不得不繞到馬路上行走。


花壇佔壓盲道

  從利民道拐入圍堤道,有一個紅綠燈路口,路口附近的友誼路公交站是離田錚家最近的公交站之一。然而,記者發現,在路口處只有提示拐彎的盲道,並沒有提示過馬路的下坡盲道。一旁報亭的大姐告訴記者:

  “每天人家坐車下車我都得送到過馬路,而且這是嘛盲道,從這邊繞繞沒有下口,一直我就想反映,修路的時候我也總說,按說給人家弄個下坡路對嗎?都沒有。”

  沿着圍堤道的盲道一直往前走,記者發現每隔幾十米盲道上便會出現一個井蓋,有的盲道在井蓋處設置了一個轉彎,有的盲道則直接被井蓋攔腰截斷。田錚告訴記者,在盲道上遇到井蓋是再正常不過的事兒。

  “我還遇到過盲道上井蓋都開着,那次有一個人喊,要不喊我就掉進去了。現在修盲道它都是以井蓋作爲連線,它爲什麼就不能在側面呢?”


井蓋佔壓盲道

  位於圍堤道越秀路交口的華盛廣場是田錚經常辦理銀行業務的地方,然而在華盛廣場出口處的便道上,密密麻麻地停滿了共享單車。加上缺少清潔和維護,這些盲道磚在外觀上看已經和周圍的便道磚融爲一體,即使是明眼人,如果不是刻意尋找,也很難發現這些密密麻麻的自行車下面還有一條盲道。


密密麻麻的共享單車

  記者和田錚順着越秀路又回到了利民道;在位於珠波里社區的這一側道路上,由於商戶較多,這一段盲道幾乎完全被各種車輛佔壓,有汽車、有電動車,還有自行車,就在記者拍照的時候,一位60多歲的大爺習慣性地將自行車停在了盲道上。

  記者:“您知道您停自行車的時候您停在盲道了嗎?”

  大爺:“哪兒盲道不知道。”

  記者:“這個黃色的地方就是盲道啊!”

  大爺:“是嗎?不知道,反正買菜的時候就停這兒了。”

  記者:“也沒有人管?”

  大爺:“沒人管。”


被自行車佔領的盲道

  從出家門再到送田錚回家,一路下來,大概不過一公里的路程,記者卻跟隨田錚走了將近一個小時。在送田錚回家的路上,記者還遇到了佔壓盲道堆放貨物的快遞工作人員;還有一段盲道上擺着垃圾桶,而垃圾桶周圍全部都是溢出的餐廚垃圾和撒漏的湯湯水水。


某快遞公司門口

垃圾佔壓盲道,這樣的盲道誰敢走?

  天津商業大學的紫色蒲公英公益團隊從2015年起定期組織大學生志願者對天津市盲道進行實地調研。大二學生萬峻帆是助盲項目的負責人,他告訴記者,從2015年7月天津商業大學紫色蒲公英團隊正式開展盲道調研到現在,團隊的大學生志願者們已經先後走完了紅橋區、和平區、南開區、河東區的所有盲道,全程174公里,總共發現盲道問題1301處。他們將問題整理後定期在微博上發佈,希望引起相關部門的重視,然而截至目前,除了得到了紅橋區政府的反饋外,其他三個區尚未得到相關政府部門的反饋。助盲項目的創始人張榆說:

  “我們紅橋區剛走完的時候,天津生活通還有紅橋發佈都進行了轉發,當時被提交到政府的一個官網上,當時紅橋區政府那邊的相關部門給我這邊打電話了,就詢問具體問題在哪兒,然後他們說近期會將這些問題解決。(記者:解決了嗎?)解決的問題少之又少,當時我們發現的問題很多,我們發現一百個問題,但可能只解決了五到六個。”


天津商業大學紫色蒲公英公益團隊將發現的問題整理後定期在微博發佈

  儘管如此,張瑜和團隊裏的其他成員們仍然堅持着,他們的目標是將市內六區的盲道全部走完,然後將發現的問題整理成一份系統的報告提交給相關部門,繼而能助推有關部門對這些問題進行逐一落實和改善,最終達到盲道真正爲盲人所用的目的。然而,擺在張瑜和其他成員面前最大的疑惑是,由於盲道問題涉及多個部門,他們並不清楚這份報告究竟該提交給哪些部門。

  “印象很深的是有一個問題是一個小區門口,它那邊在盲道上邊不知道爲什麼設了一個特別大的鐵的筐,我記得他當時給我打電話的時候他說你應該去找小區這個不歸我們管。雖然說我們發現的都是盲道上的問題,但是它又涉及到各個部門,我不知道該給誰。”


天津商業大學紫色蒲公英公益團隊

  據瞭解,早在2011年,天津市就被國家列爲“創建無障礙建設城市之一”,然而,作爲無障礙設施的一個縮影,小小的盲道所折射出的問題引人深思。除田錚外,記者還採訪了多位盲人朋友,像田錚這樣雙眼全盲仍能獨自出行的盲人佔比不到10%,更多的盲人因爲出行的困難不得不止步家門。


新浪微博上天津網友發佈的“奇葩盲道”圖片

  其實盲道只是無障礙設施中的一種,記者調查發現,不僅是盲道,其他無障礙設施在使用中也存在着種種問題,包括盲道在內的很多無障礙設施並沒有發揮其應有的作用。爲什麼無障礙設施會存在這麼多問題?真正的無障礙城市,離我們究竟還有多遠?

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