雨中的西九龍站建設工地
根據2016年公布的《中長期鐵路網規劃》，我國將進一步推動鐵路建設，以交通大動脈的建設支橕經濟社會昇級發展,將打造以沿海、京滬等『八縱』通道和陸橋、沿江等『八橫』通道為主乾，城際鐵路為補充的高速鐵路網。預計到2020年，全國鐵路網規模將達到15萬公裡，其中高速鐵路3萬公裡，覆蓋80%以上的大城市，為完成『十三五』規劃任務、實現全面建成小康社會目標提供有力支橕。
全長僅為26公裡的廣深港鐵路香港段屬『八縱』中北京—廣州—深圳—香港高速鐵路的重要組成部分。香港路政署鐵路拓展處處長陳派明日前在接受媒體聯合采訪時指出，廣深港高鐵將大大縮短內地到香港的交通時間，形成『四個促進』：香港和珠三角城市以及珠三角以外地區的聯系，促進香港和內地在旅游、商貿、創業、服務以及其他行業的交流，促進香港與內地城市的融合，促進香港和內地的長遠發展並增強香港作為國家南大門的戰略地位。
工程：到北京只需10小時
香港高鐵由香港政府出資，委托香港鐵路有限公司負責項目的設計、建設、測試以及試運行。工程從2010年1月開始，到2017年3月，已經完成了整體的90%。『我們的目標是到2018年第三季度可以通車。』陳派明說。
據港鐵公司項目發展經理林衛華介紹，高鐵將來從西九龍站出發向北至福田站需14分鍾，到深圳北站是23分鍾，到廣州南站為48分鍾,一直往北去北京，預計的時間是10個小時。而現階段從香港前往廣州至少需要2個小時，高鐵的開通將大大縮短出行用時。此外,在深圳北站可以接駁杭福深客運專線，在另一個樞紐站廣州南站可以接駁武廣高鐵。廣深港高鐵的建成，將進一步促進香港和內地的融合。
車站:充分利用地下空間
廣深港鐵路在香港境內只建有西九龍站這一座車站。據林衛華介紹，西九龍站的佔地11公頃，相當於15個標准足球場，總建築面積約38萬平米，是一個地下車站。
『西九龍站的設計特點是盡量利用地下空間。』陳派明說，車站在地下共有四層，且采用玻璃幕牆，將充分利用自然光來實現采光，力求節能環保。此外，車站附近原有的道路隨著車站施工而下沈，從而釋放更多地面空間供市民休憩。
西九龍站位於現有兩個港鐵車站——九龍站和柯士甸站的中間。在連接方面，西九龍站跟九龍站之間有1條行人隧道和3條行人天橋，跟柯士甸站之間有1條地下隧道和2座行人天橋，加上周邊的設施，共有7座行人天橋和2座行人隧道。因此，西九龍站將實現與這兩個港鐵站之間最直接、最便捷的接駁。
『如果以西九龍為原點畫一個5公裡半徑的圓圈，現在我們所在的就是圓心，西九龍周邊的商業、購物、酒店以及住宅區，將是高鐵乘客主要的出行起點和最終目的地。』林衛華表示，西九龍站的願景就是成為祖國的南大門，建成西九龍區的交通樞紐，建成以旅客為本的車站，車站建築將成為西九龍的地標，提供優質的綠化休憩空間，並與西九龍文化區同步發展。
高鐵西九龍站模型
人民網北京6月20日電(記者王曉霞)根據2016年公布的《中長期鐵路網規劃》，我國將進一步推動鐵路建設，以交通大動脈的建設支橕經濟社會昇級發展,將打造以沿海、京滬等『八縱』通道和陸橋、沿江等『八橫』通道為主乾，城際鐵路為補充的高速鐵路網。預計到2020年，全國鐵路網規模將達到15萬公裡，其中高速鐵路3萬公裡，覆蓋80%以上的大城市，為完成『十三五』規劃任務、實現全面建成小康社會目標提供有力支橕。
全長僅為26公裡的廣深港鐵路香港段屬『八縱』中北京—廣州—深圳—香港高速鐵路的重要組成部分。香港路政署鐵路拓展處處長陳派明日前在接受媒體聯合采訪時指出，廣深港高鐵將大大縮短內地到香港的交通時間，形成『四個促進』：香港和珠三角城市以及珠三角以外地區的聯系，促進香港和內地在旅游、商貿、創業、服務以及其他行業的交流，促進香港與內地城市的融合，促進香港和內地的長遠發展並增強香港作為國家南大門的戰略地位。
工程：到北京只需10小時
香港高鐵由香港政府出資，委托香港鐵路有限公司負責項目的設計、建設、測試以及試運行。工程從2010年1月開始，到2017年3月，已經完成了整體的90%。『我們的目標是到2018年第三季度可以通車。』陳派明說。
據港鐵公司項目發展經理林衛華介紹，高鐵將來從西九龍站出發向北至福田站需14分鍾，到深圳北站是23分鍾，到廣州南站為48分鍾,一直往北去北京，預計的時間是10個小時。而現階段從香港前往廣州至少需要2個小時，高鐵的開通將大大縮短出行用時。此外,在深圳北站可以接駁杭福深客運專線，在另一個樞紐站廣州南站可以接駁武廣高鐵。廣深港高鐵的建成，將進一步促進香港和內地的融合。
車站:充分利用地下空間
廣深港鐵路在香港境內只建有西九龍站這一座車站。據林衛華介紹，西九龍站的佔地11公頃，相當於15個標准足球場，總建築面積約38萬平米，是一個地下車站。
『西九龍站的設計特點是盡量利用地下空間。』陳派明說，車站在地下共有四層，且采用玻璃幕牆，將充分利用自然光來實現采光，力求節能環保。此外，車站附近原有的道路隨著車站施工而下沈，從而釋放更多地面空間供市民休憩。
西九龍站位於現有兩個港鐵車站——九龍站和柯士甸站的中間。在連接方面，西九龍站跟九龍站之間有1條行人隧道和3條行人天橋，跟柯士甸站之間有1條地下隧道和2座行人天橋，加上周邊的設施，共有7座行人天橋和2座行人隧道。因此，西九龍站將實現與這兩個港鐵站之間最直接、最便捷的接駁。
『如果以西九龍為原點畫一個5公裡半徑的圓圈，現在我們所在的就是圓心，西九龍周邊的商業、購物、酒店以及住宅區，將是高鐵乘客主要的出行起點和最終目的地。』林衛華表示，西九龍站的願景就是成為祖國的南大門，建成西九龍區的交通樞紐，建成以旅客為本的車站，車站建築將成為西九龍的地標，提供優質的綠化休憩空間，並與西九龍文化區同步發展。
