日前，北京鐵路局曬出最新的五年成績單。

　　據統計，北京鐵路局目前每日圖定始發終到旅客列車達到615.5對，較2013年增加118.5對，增幅達23.8%。其中，高鐵350對，增加97對，增幅38%；普速列車265.5對，增加21.5對，增幅8.9%。旅客發送量從2013年的年總2.4億人次，一路攀昇至2016年的2.9億人次。今年，僅上半年就已經發送旅客1.49億人次。五年來，北京鐵路局累計發送旅客高達12.11億人次。

　　客運方面，京津冀一體化交通先行，為打造『1小時、半小時工作生活交通圈』，北京鐵路局與北京市、天津市、河北省政府及相關部門優化、調整京津冀區域內市域列車運行圖編組。逐步形成了以北京、天津、石家莊為交通樞紐，以密布環繞區域內的高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架的京津冀軌道交通運輸『金三角』。

　　五年來，共惠及12億人次、6萬餘家企業和物流單位、京津冀區域內200多個縣市地區群眾。同時，五年來的鐵路建設成績單同樣表現搶眼。

　　據悉，北京鐵路局已經先後完成了包括京滬高速鐵路至天津西站北聯絡線、京津城際延伸線天津至於家堡站、津保鐵路、張唐鐵路、天津集裝箱中心站等在內的重要工程建設12項。今後將實現以北京為中心，呈放射狀的京津冀軌道交通運輸新格局。

　　五年客運成績單

　　京津城際：發送旅客2億人次

　　2015年，京津城際延伸線開通運營，截至目前天津至於家堡之間共計運送旅客435.5萬人次，日均由開通之初的0.73萬人次，增長至目前的0.86萬人次。僅2016年內，每月定期來往2次以上的旅客就達到64.6萬人次。京津城際開通以來共計發送旅客2億人次。

　　雄安動車：京九鐵路開跑動車

　　今年7月6日，北京南至保定間途經雄安新區白溝和白洋淀站2對動車組正式開行。據統計，開通僅一周已有1.47萬人次乘坐新線。7月8日、9日上座率更是達到98%，在北京與雄安新區之間形成了一條一日游、周末游旅游休閑和工作生活新線路，大大縮短北京與雄安新區間的距離。

　　環行列車：大環小環同時開通

　　三地增加開行京津冀環行列車，大環行列車單程運行最長距離達2898公裡，以石家莊、邯鄲為支點，將沿線邢臺、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州河北省主要地市站與北京、天津、石家莊串聯。同時增開小環行列車，由衡水始發，經停天津、唐山到達秦皇島；由邯鄲始發，經停石家莊、北京西到達張家口，實現京津冀的互聯互通。

　　潮汐動車：早上進京當晚回家

　　開行了河北地市高鐵站環繞北京、天津、石家莊的早晚市域動車組列車10對。潮汐通勤實現了一日游、商務游、公務出行等旅客當日往返的需求，形成京津冀地區1小時、半小時交通圈、經濟圈和生活圈。

　　旅游列車：偏遠區域納入路網

　　北京鐵路局相繼增開正定、薊州、徐水、白洋淀等9個縣級站客運業務，開行了北京—沙河市快速1對、北京—清河城快速1對、北京—灤縣季節性快速列車1對。以石家莊為中心，開行了邯鄲—保定、磁縣—定州城際快速列車2對。一些偏遠區域納入到京津冀區域快速鐵路交通網，旅客出行『零換乘』。

　　重點項目建設進展

　　京張鐵路：關鍵工程進展順利

　　截至今年5月，京張鐵路全線174公裡，實現開工130.4公裡。清華園隧道、新八達嶺隧道、官廳水庫特大橋等關鍵控制性工程進展順利。

　　石濟客專：年內開通運營

　　線路開通後將使河北石家莊發揮使濟南、太原、鄭州三大省會城市和北京、天津兩大直轄市互聯互通的作用。工程計劃年內開通運營。

　　京沈客專：到沈陽2小時

　　建成後將通過與哈大、京滬、京廣等高速鐵路銜接，形成東北通往全國的快速客運網，北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2小時。

　　京霸鐵路：2019年9月部分運營

　　京霸鐵路線路全長78公裡，設有黃村、新機場、永清西、霸州4個車站。計劃2019年9月新機場以北區段建成運營。

　　大張鐵路：2019年底建成運營

　　大同至張家口的大張鐵路，建成後將成為京津冀區域內又一個高鐵新樞紐站。計劃2019年底建成運營。截至今年5月，累計完成總投資的44.4%。