天津北方網訊：昨日，空中客車天津A330寬體機完成和交付中心在空港經濟區啓用，同日，一架由空客中歐員工共同完成的A330飛機也在該中心順利交付給天津航空公司。

　　從空客在歐洲以外第一條A320系列飛機生產線落戶開始，空港經濟區航空產業從零起步，不斷做大“朋友圈”。如今，空港已引進了60多個航空製造項目和200多個航空服務項目，形成了航空產業聚集效應，建立起從整機制造和維修、零部件生產和維修，到航空服務、航空運營、航空金融等組成的全產業鏈。2016年，空港實現航空工業產值730億元。

　　空客項目落地叩開航空產業大門

　　“空港經濟區乃至整個天津的航空產業都起步於空客A320天津總裝線項目。”回顧空港航空產業的發展，天津中天航空工業投資有限公司副總經理、空中客車(天津)總裝有限公司董事長趙學森感慨萬千。

　　2006年，天津憑藉自身優勢，從四個國內競爭城市中脫穎而出，承接空客總裝線在中國的建設。2007年5月15日，空中客車A320天津總裝線項目正式開工，是空客公司在歐洲以外設立的第一條A320系列飛機生產線，投產9年多來，已累計交付A320系列飛機300多架。

　　如今，空客正依託空港經濟區，扮演着中國航空市場上強有力競爭者的角色。從空客項目開始，天津立足於吸引和延伸產業鏈，相繼將西飛機翼、古德里奇發動機短艙、左迪雅戈航空座椅等諸多零部件生產商引入空港經濟區，實現了就近配套。趙學森說：“我們也在和航空工業及國內民營企業合作，積極組織國內供應商參與到空客天津總裝線的配套中來，提升中國企業的研發和生產能力，助力中國製造提升。”

　　砥礪奮進五年開啓新篇章

　　黨的十八大以來，空港經濟區“擼起袖子加油幹”，5年裏推進航空產業翻開了嶄新一頁。

　　趙學森認爲，這5年裏，空港經濟區航空產業發展的國際合作之路越走越寬，尤其是在京津冀協同發展的科技、人才、產業資源助力下，依託天津海空兩港口岸優勢及開發開放的成果，航空產業的國際競爭力越來越強。

　　2016年，空客天津總裝線的一期十年合作圓滿結束，新的十年合作征程已然開啓。空客和中方合作伙伴簽署天津總裝線二期合作協議，總裝線生產能力進一步提高，將開始總裝升級版的A320neo系列飛機。

　　如今，天津成爲繼圖盧茲、漢堡、西雅圖之後，世界上第4個既能總裝交付單通道飛機，又具備雙通道飛機完成和交付能力的城市，天津與空客的合作達到了一個新高度。

　　“這不是終點，而是新的起點，我們與空客的合作還將拓展到更多機型。”趙學森信心十足。未來，空客天津總裝線還將進一步升級爲空客亞洲生產中心、交付中心和服務中心。

　　大飛機在空港經濟區催化發展的紅利仍在持續。西飛機翼組裝、古德里奇航空結構、泰雷茲雷達、西班牙英德拉、比利時索納卡等航空結構企業，透博梅卡發動機維修、海特維修等航空企業先後落戶，初步形成了較爲完整的航空產業鏈。坐落於空港經濟區的天津自貿試驗區機場片區掛牌後，總投資3000萬美元的龐巴迪公務機維修中心也落地生根，填補了我國在公務機大修領域的空白。

　　空港經濟區管委會主任楊兵表示，空港經濟區已成爲我國重要的航空產業基地之一，下一步將繼續借力國際合作，真正打造千億級航空產業集羣。（“津雲”—北方網編輯張瑜）