天津北方網訊：這五年來，中國高鐵迎來新的發展契機，在不斷實現自我超越的過程中，積極出征海外，在全球市場彰顯大國風采。

　　過去五年，我國基本建成世界最大的『四縱四橫』高鐵網，現在正在建設一張全面覆蓋中西部地區的『八縱八橫』高鐵網，中國高鐵不斷提速昇級。目前，隨著京滬、寶蘭、哈大、吉圖琿等一大批高鐵線路的建成通車，使我國高鐵網絡日益加密。特別是以『四縱四橫』為代表的高鐵運輸網絡，使鐵路運能運力得到幅度提昇，在滿足人們出行需求的同時，也為人們帶來了新的出行體驗和感受，密織的高鐵網絡串聯起一個個城市間互惠的『經濟圈』和『旅游帶』。

　　數據顯示，2016年，4.5萬人每周往來兩座城市一次以上，比5年前翻了三倍還要多。對於不少中國人來說，出門坐高鐵，已經變得和公交、地鐵一樣便利。就在剛剛過去的國慶黃金周裡，全國鐵路累計發送旅客突破1.32億人次，同比增長11.6%。算下來的話，相當於要日均發送旅客1千多萬人次。而且隨著『智慧出行』理念的引入，『刷臉進站』、『機器人客服』、『VR實景導航』、『高鐵線上訂餐』等諸多服務措施推出，不僅節省了旅客的時間，還為旅途過程增添了很多樂趣。

　　鐵路網進入『八橫八縱』時代

　　『八縱八橫』是中國高速鐵路網絡的短期規劃圖。『八縱』通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈?京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。『八橫』通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。根據新修訂的國家《中長期鐵路網規劃》(2016-2030年)，預計到2020年，全國高速鐵路將增加到3萬公裡。『八縱八橫』可實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。

　　『復興號』高鐵

　　2017年9月21日，中國鐵路實施新的列車運行圖，7對『復興號』動車組在京滬高鐵實現350公裡時速運營，京滬之間全程運行時間縮短至4個半小時左右，中國也憑借『復興號』重新奪回高鐵運營時速最快的王冠。

　　『復興號』是中國擁有自主知識產權的高鐵列車，相比目前的常見的和諧號來說列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，車座椅間距一等座增加了10公分，二等座增加了3公分；列車還實行了Wi-Fi全覆蓋，每排座位增加到了6個電源插座。

　　『冬奧專列』

　　『冬奧專列』列車在智能、綠色、環保、節能等方面較『復興號』動車組有所提昇。針對冬奧會賽事的特殊需求，車內設置了媒體專用包廂，可以通過智能顯示屏實時觀賽，配合覆蓋全車的Wi-Fi，可隨時編輯發送賽事報道。列車還設有人性化的殘疾人座位區，配有輪椅固定裝置、SOS按鈕以及可折疊桌板等設計。定制化的興奮劑檢測區、冰雪運動器材存放區使列車成為名副其實的『冬奧專列』。

　　根據規劃，京張高鐵預計2019年年底竣工，全長約174公裡，全線共設10站，是世界首條設計時速350公裡的有砟軌道高鐵。項目建成後，北京至張家口最快運行時間將從3小時12分縮短至1小時之內。據鐵路部門介紹，京張高鐵開通後，天津市民最快只需90分鍾即可到達張家口。

　　中國高鐵跑出中國速度

　　拿京津冀鐵路網為例，數據顯示，京津城際開通以來共發送旅客2億人次，日均發送旅客從2013年的6.7萬人，穩步增長至2017年的日均8.2萬人，共有1.26億人次享受到高鐵『公交化』帶來的同城化、便利化。鐵路部門通過整合京津冀鐵路網資源，構建『1小時、半小時工作生活交通圈』，5年來，已有12億人次享受到了鐵路『智慧出行』時代所帶來的種種福利。高鐵服務質量的提昇，縮短了城與城的距離，讓旅客和跨省上班族少了很多舟車勞頓之苦。

　　除此之外，高鐵的蓬勃發展也帶來了區域經濟的增長。高鐵的建設把人均產值相差較大的城市聯通起來，通過提高中小城市的地理區位優勢，讓其獲得更強的招商引資能力。國家鐵路局調研報告顯示，與沒有高鐵的城市相比，通高鐵的城市GDP增長量高出了72%，可持續發展能力提高了55%。高鐵拉近了地區間的距離，推動了人流、物流、資金的周轉，讓經濟增長更具有活力。筆者相信，中國高鐵現在所交出的成績單是令人滿意的，中國高鐵勢必會成為中國經濟的『車頭』，引領中國邁向富強之路。(『津雲』—北方網編輯包天墅)