天津北方網訊: 近年來,鐵路部門先後完成京滬高速鐵路至天津西站北聯絡線、京津城際延伸線天津至於家堡站、津保鐵路、張唐鐵路、天津集裝箱中心站等重要工程建設,使京津冀區域內路網格局更加完善,為京津冀市民出行提供便捷。目前,京張、京沈、石濟等在建鐵路重點工程正在提速建設,京津冀區域鐵路網建設步入新時代。
京張高鐵三地高鐵網新驛站
京張高鐵終點站——新建張家口南站即將破土動工,現張家口南站已停止辦理客運業務,原始發終到和經停該站的旅客列車轉至沙嶺子西站。
京張高鐵是2022年北京—張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。到2019年年底,新建張家口南站將成為呼張、京張和大張三條高鐵線路的交會地,成為京津冀區域內又一個高鐵樞紐,也是西北地區接入京津冀高鐵路網的新驛站。屆時,天津市民通過高鐵倒乘,到張家口的整體時間將縮短到兩小時以內。
石濟客專構成『矩形』環形網
目前,石濟客專正在進行聯調聯試,預計年底開通運營。石濟客專線路規劃運輸能力6000萬人次/年,速度目標值為250公裡/小時,將與津保鐵路南北呼應,構成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀『矩形』高鐵環形網。石濟客專建成後,將連接起京廣高鐵、京滬高速,天津市民去往河北方向將有更多出行選擇。
京沈客專進出關又一新通道
京沈客專(河北段)現已開始鋪軌,計劃2020年12月底全線竣工,設計時速350公裡。京沈客運專線地處華北地區北部和東北地區西部,是聯結華北、華東、中南與東北經濟區的紐帶,開通運營後將成為繼津秦客運專線後又一條進出關客運大通道,縮短東北地區主要城市間以及與全國各區域間的時空距離。目前,天津地區沒有通往承德的高鐵,而京沈客專途經承德,其開通後,天津市民可通過高鐵倒乘去往承德,車程將大幅縮短。(『津雲』新聞編輯侯靜)