天津北方網訊：天津西站是連接京、津、滬和東北、長三角、環渤海地區的大型交通樞紐。紅橋區認真落實市委十一屆三次全會暨全市經濟工作會議精神，瞄准高鐵經濟，向高質量發展轉變。

　　2018年一開局，紅橋區的招商工作就取得了新進展，與20多家企業達成落戶意向。

　　紅橋區招商局聯絡科科長孫志鵬：這一段時間以來，我們接觸到的企業，我們可以感受到，上海包括深圳，包括西安一些高鐵沿線城市的資源，也不斷湧入到我們區的對接隊伍當中來，豐富了我們的對接資源。

　　紅橋區作為天津的老城區，基礎設施相對落後、產業鏈也不夠完善，一直以來，全區招商工作顯得吸引力不足。隨著京滬、津保、津秦、京津城際等4條高鐵在天津西站匯聚，使天津西站成為連接京、津、滬和東北、長三角、環渤海地區的大型交通樞紐，實現了30分鍾至北京、1小時通達京津冀、5小時至華東的高鐵經濟圈。每年數億人次的客運輸送能力，帶來的不僅僅是客流，還有更重要的商流、資金流、信息流，這也讓紅橋區找到了破解招商難題的契機。

　　紅橋區招商局局長回立群：有這個西站這個樞紐，有著高鐵這個優勢，等於是把我們這個區放到了全國的交通樞紐這個網絡裡面，我們進行沿高鐵下大力氣進行招商，和北京和上海以及華南我們進行溝通交流。

　　把握高鐵經濟的『速度脈搏』，紅橋區主動『走出去』，按照全區發展科技、金融、文創等產業的規劃，改變以往招商的單一模式，今年組建起10支招商團隊，分別前往北京、濟南、南京、上海、西安等高鐵沿線城市，聯合當地天津商會，廣攬商客。目標明確，效果也很快顯現。幾天前，中國建築上海設計研究院北方分公司剛剛落戶紅橋區，作為國內建築設計行業的領軍企業，在天津選址之初就是看中了京滬高鐵途徑西站的優勢。

　　中國建築上海設計研究院北方分公司總經理黃曉剛:有了這個高鐵之後，一個時間是很穩定的，成本上相應的也有一個大幅的縮減，比以前大致要降低一半。

　　為了讓對外招商更有底氣，紅橋區還推出了包括依法保護企業家自主經營權、鼓勵企業高質化發展、完善人纔保障機制等10大項、36子項的惠企政策『套餐』，優化服務環境。圍繞西站城市副中心，紅橋區不斷完善硬件載體建設，為產業聚集，打造良好環境。深耕高鐵沿線，擴大招商領域，優化招商環境，為全區經濟發展提質增效。（『津雲』新聞編輯張麒麟）