天津北方網訊：2018年天津市政府工作報告指出，天津將不斷推進質量變革、效率變革、動力變革，提昇科技創新能力。『津雲』新聞記者了解到，天津正在逐步引入『人工智能』技術到傳統集裝箱碼頭，對接『天津智港』建設，把打造『智慧港口』作為 建設『國際一流現代化強港』的有力抓手，以科技促深度融合降成本，倒逼天津港加快轉型昇級、提質增效，助力天津加快建成北方國際航運核心區。今後，天津港集裝箱的各項運輸、搬運操作將實現『無人化』，五洲國際碼頭成為了這項工程的首個試點。

天津港鳥矙圖

　　傳統港口+人工智能 港口探索『無人』模式

　　天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛東告訴『津雲』新聞記者：『天津港正在大力實施智能港口建設三年行動計劃，最近我們正在逐步開展「無人碼頭」建設，以五洲國際碼頭的軌道橋自動化開始，逐步嘗試岸橋、集裝箱卡車無人化操作。』

　　以往，傳統港口集裝箱搬運，需要操作工人爬到高高的設備操作間，在現場憑借經驗操作設備。操作間在海邊，嚴寒酷暑時，人坐在裡面十分難受。現在，他們只需要坐在室內，像打游戲一樣，就可以遠程操作這些巨型龍門吊。

　　成衛東說：『無人化之後，我們通過大屏幕就可以全覽操作區域，由機器輔助人工操作，將操作誤差降到最低。』

　　待項目完成後，一名司機可以同時操控6臺軌道橋，並且可使整個貨場的作業效率比之前提高 10%以上，人工成本節省80%以上，同時生產能耗穩步下降，安全操作的准確度也得到大幅提昇，真正達到現場的『無人操作』。目前，這一項目已經在五洲國 際碼頭的軌道橋操作部分嘗試運行，隨著天津港智能港口深入建設，將逐步向岸橋、無人車運輸集裝箱拓展。

天津港集裝箱碼頭

　　頂層設計做『減法』 流程優化實現效率『加法』

　　成衛東所提到的『無人碼頭』正是天津港智慧港口建設三年行動計劃中的一部分。『津雲』新聞記者也向天津港集團了解到，智能港口將是天津港新一輪發展的重頭戲，下一步完成的項目，包括了啟動全自動化集裝箱碼頭建設，完成6個集裝箱碼頭操作系統一體 化，推出天津港電子商務網2.0，把分布在腹地的無水港打造成為智慧港口的線下門店等。同時，推動港口物流要素信息的自動采集與智能感知，構建全鏈接、能 互動、可協同的港航大數據平臺。

　　『此前，港區內6家集裝箱碼頭公司，使用的是3種生產操作系統。雖然能夠較好地滿足各單位自身 業務發展的需要，但是由於不能互通互聯、數據共享，從而制約了天津港集裝箱生產作業整體效能的提昇，更無法適應未來集裝箱業務自動化智能化發展的新趨 勢。』天津港信息技術發展有限公司『集裝箱一體化』項目部經理姜嘉旗告訴『津雲』新聞記者，新系統具備更強大的集成功能，提供更優的解決方案。

　　精細化管理的核心是標准化規范化，通過頂層設計做『減法』，制定最優流程，實現降本增效的最 大化。這是現代企業發展方向，也是智慧港口建設的內涵與外延。未來智慧港口的模式，將是以港航數據資源融合為核心，在一個開放的、共享的平臺上，把整個物 流鏈上各方、甚至物流鏈之外的資源整合到這個平臺上，讓貿易物流更加便利化，創新共享更加生態化。

　　『港口數據中心是信息高速公路的心髒。既服務於港口企業，又連接著政府部門、航運物流公司和 廣大客戶等相關方，其融合化發展勢在必行。』天津港信息技術發展有限公司數據中心主任李岩說，『天津港正在加快構建港口雲數據資源服務中心，建設基於雲技 術的口岸級數據中心和計算中心，構建信息全面、數據完整的港航大數據平臺，搭建自動智能、成果智享、生態智聯、數據智慧的京津冀港口物流供應鏈服務平臺。』

　　2018年，天津還將完成集裝箱碼頭操作系統一體化的『全覆蓋』，完成『雲數據中心』基礎設施服務層、平臺服務層和數據管理平臺建設，啟動『散雜貨碼頭操作系統一體化』『智能調度指揮系統』『智能理貨系統』等項目建設。（『津雲』新聞記者李澤亞）