拄拐志願者王欣在天津站北二出站口，迎著冷風，為需要幫助的旅客耐心解答。

　　春運期間，48歲的何家生在站臺上接發列車。2014年運轉車長撤銷後，何家生被重新安排到北倉站外勤崗位，面對全新的作業環境，他從頭學習崗位業務知識，目前已成為車站外勤崗位業務標杆。

　　天津北方網訊：天津有這麼一座小站，這裡南北相連京滬、津霸、南曹、京津三線等7個口、13個方向，行車密度大，接發列車作業繁忙，日均辦理接發列車467列，平均3分鍾一列，間隔最小不到1分半鍾，天津站與天津西站90%的普速列車都要經過這裡的調度纔能駛往目的地，這就是北倉站。在這裡有12名外勤值班員和16名調度員，他們每天做著與鄰站辦理閉塞、布置信號員開放信號、出場接車等等這些非常單調乏味的工作，確保春運期間每一輛列車都能夠安全、准時地駛往目的地。

　　春運，即春節運輸，是在農歷春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。以春節為中心，每年農歷臘月十五到次年正月廿五。30多年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，中國春運入選世界紀錄協會世界上最大的周期性運輸高峰，創造了多項世界之最，被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙，相當於讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。

　　他們的故事

　　“三站一場”巨變 學子歸來“不識津”

　　天津作為北方重鎮，在這40天春運裡，每年從天津進出的旅客多達千萬人次，作為一項無比浩大的系統工程，如果全靠交通運輸部門自身的人手來進行緩解和疏導，基本是不可能完成的任務。尤其近年來，天津“三站一場”（三個火車站和一個機場）變化很大，從佔地規模到吞吐能力都有了長足進步，與其接駁的地鐵軌道交通已齊備，周邊的公交車大巴車更多了，別說初登津門的游客，即使前幾年來過的，一時也不好分清東南西北。“天津站設施太全了，地鐵公交都有，太方便了，就是太大了，前後車站看著有點暈。”曾經在津求學多年的王老師告訴記者，大學畢業後，回河南老家當了一名人民教師，十年了沒有再回天津，今年同學們倡議借著畢業十周年回當年的母校看看，“說下火車坐地鐵3號線，十來分鍾就能到大學城。可我一出站就蒙圈了，當年畢業走時，這裡還沒通地鐵呢。”

　　春運大軍中逆行的雷鋒傳承者

　　冷，真冷。在北出站口站久了，記者最大的感受，只有冷。

　　暖，很暖。從北出站口走出站，旅客最大的感受，是溫暖。

　　這幾天的天津格外寒冷，負一層的出站口，由於不見陽光，溫度更要低一些。據天津站工作人員杜勇介紹，每隔十分鍾，就會有一趟經停的火車。每當此時此刻，志願者小分隊會在站口，用自己熱情的笑容，迎接八方來客，為每一位需要幫助的人們伸出援手。“這些志願者已經成為我們的強大後援團了。春運客流量大，車站也滿負荷，需要提供的服務多，僅靠我們站區工作人員，有時真忙活不過來，”小杜告訴記者，為了讓更多旅客能夠安全快速回家，許多志願者放棄了休息和回家，每天都會趕到車站機場，幫助那些來津的人們。

　　在現場，記者看見一支很特別的志願者分隊，“我是雷鋒傳承者”，既有大學生志願者也有上歲數的志願者，佩戴著金燦燦的綬帶，分散在站區內不同地點。他們不少人，最長要連續站兩三個小時，這對於志願者來說是一種考驗，“感覺人都快散架了，回家就想躺下休息，手機游戲都不想玩了。”志願者王欣告訴記者。“好冷啊，手腳都凍得沒知覺了，但心裡暖洋洋的。”“如果做志願服務的人越來越多，生活也會越來越美好。”“看到他們的笑臉，覺得今天值了。”正是這些志願者熱情、細致、周到的服務，溫暖了旅客們的回家之路。

　　如此辛苦的志願工作，為何能夠吸引這群大學生放棄自己舒適的寒假選擇當一名志願者呢？志願者給記者的回答相似，“雖然志願工作比較辛苦，但可以給旅客提供一點幫助，自己內心也感覺到很溫暖。”來自天津城市建設管理職業技術學院的志願者趙廣嵩同學微笑著說。而來自天津醫科大學的志願者們，正在為過往旅客提供免費量血壓服務，“最近天冷，量血壓的少一些，以前短短一上午服務近50人次，從早上8點30分開始，3個小時一直沒有停下手裡的活兒。”醫科大學的小周說，“不過我們最近增加了充電寶，為不少旅客提供新幫扶。”

　　“我是雷鋒傳承者”志願團隊負責人陳立紅一邊為旅客發地圖，一邊告訴記者，“我們是2017年4月份成立的，每周六早上8點30分在站區開始服務，11點30分結束，至今已經在這裡服務43次了。這是我們這個志願者團隊成立之後，第一次經歷春運洗禮，希望我們能把更好的服務帶給來津的朋友們，做好雷鋒精神的傳承者。每次活動，少則20餘人，多了超過30人，今天春運志願活動來了19個人。”

　　車站旅客的擁抱 為真情服務點贊

　　“真的非常感謝這些志願者們。”下車後有些轉向的王老師說，“一出站就看到佩戴志願者標志的他們，向他們諮詢自己要去的地點，不但將路線講解清楚，還帶著我去買地鐵票，服務太贊了。”

　　“機場那邊有藥店嗎？”剛下火車的旅客小胡著急地向記者詢問，“機場那邊不太清楚，不過車站裡最近剛剛開了一家，上樓右拐就可以找到。”志願者回江濤師傅幫記者打了圓場。“太感謝了，幫了我大忙了，再問一下，附近有給手機充電的地方嗎？”“有，在那個志願者服務臺上就有充電寶可以免費使用。”開心的小胡給了回師傅一個擁抱，表示謝意。

　　“Thank you，謝謝。”一位外國游客向回師傅用中英文混合著表示感謝，“我想去天津外國語大學看望同學，這位志願者朋友說得太細致了，我肯定能輕松找到。”

　　志願精神花開遍地 津沽力量聚集此刻

　　回江濤：天津市公共交通二公司體北中心車隊619路駕駛員，當選過天津市道德模范，從部隊退伍成為一名公交駕駛員，他在這個崗位上已經工作近20年了。公交頭等艙紅十字志願隊的創始人，“志願活動不在事情大小，更希望是有一顆能夠持之以恆的心態去堅守。”回師傅告訴記者，每次來天津站做志願活動，都會圍繞站區溜達一圈，和這裡工作人員溝通，熟悉一下環境，“只有對環境有所了解纔能順利進行志願幫扶活動，否則兩眼一抹黑，何來幫扶。”

　　王欣：“80後”小伙子，是619路公交車乘客，腿有殘疾，行動不便，在搭乘619路公交車的時候，與回師傅相識相熟。“助人是快樂之本。我坐車的時候總是被回師傅照顧，心裡很感激也很佩服，當我嘗試去幫助別人的時候，心裡更舒服。”站在冽冽寒風中，拄著拐的王欣，並不畏懼冷風，亮出自己的笑容，為來往旅客細心講解，“好樣的小伙子，謝謝你啊。”往來旅客紛紛點贊。

　　陳立紅：某公司企業負責人，公交頭等艙紅十字志願服務隊組織者之一。“我是先聽說有這麼個志願服務隊，然後找到了回師傅開的這輛619路公交車，被這些志願者們的精神所打動，決定加入這個團隊。我就是希望能有更多的熱心人，加入志願者行列，讓社會更有愛心。”

　　趙廣嵩：18歲，來自天津城市建設管理職業技術學院的學生。“參加了很多次志願活動了，覺得挺有意義的，最大的願望是希望每次活動我都能到場。”小趙年齡雖小，但是幫扶活動經歷卻已經不少了。“小趙是薊州區人，現在已經放假回家了，每次參加志願活動，要從薊州區坐兩個小時長途大巴來，是好樣的。”其他志願者說，“出站口最冷，每次小趙都主動選擇在這裡做引導工作。”

　　醫科大學學生：他們都是醫科大學的學生，通過自身專業特性，負責為來往旅客提供量血壓的服務。“天氣雖冷，但是能為每一位有需要的旅客提供幫助，我們就開心，其實忍一忍也不覺得太冷了。”

　　月嫂孫金鳳：常年堅持參加志願服務，家住津南區的她，每次都要換乘兩趟公交車纔能到天津站，在這半年來一直堅持參加活動。“我喜歡幫助別人，能收獲一份快樂。”

　　值班站長的腳步與時間：始於35000步 20小時一輪回

　　候車廳繞行一周是1200步，楊濱在班上一天不知要走多少遍。

　　作為天津西站客運值班站長，無論是進站檢票、站臺旅客乘降，還是出站驗票、乘客問詢、候車廳秩序管理、突發事件處理，楊濱每天的工作就是在站臺、候車廳輾轉往復，哪裡有乘客的需要，哪裡就有他的身影，一個班20個小時，除了順利的時候晚上能有3個半小時的小憩，多數時間都在走。朋友圈的運動榜，他常年穩居第一：35000起步，趕上列車晚點或是突發狀況，一天走上六七萬步也是常事。

　　春運期人多、車多，乘客長途跋涉休息不好，加上歸家心切，暈倒的突發情況很多，遇到這種情況，值班班長第一時間要和車長聯系，布置乘務人員緊急處置，開通綠色通道並撥打120采取急救措施；列車晚點時，除了要及時通過廣播告知候車乘客外，楊濱要提前安排專人在站臺等候並引導晚點列車的乘客通過檢票口便捷換乘並做好和換乘車次的交接。“這樣乘客可以無需出站，最大程度地節省轉乘時間”，對於確實趕不上換乘車次的乘客，會臨時增開售票窗口，幫助乘客辦理換乘改簽手續；有時遇到極端惡劣天氣，往往會造成列車大面積晚點，不僅引導換乘的壓力加大，還由於鐵路運行中很多線路工作需要上水作業，在極寒天氣下容易跑冒水非常危險，他往往要在冷空氣中反復管理巡視，經常幾天“釘”在班上回不了家。上個月天津的那場大雪，楊濱在班上一待就是三四天。他隨身處理旅客問詢的熱線電話24小時不關機，大到老弱病殘孕、行李多的特殊乘客的公交接站進站服務預約，小到從家到西站公交怎麼換乘、坐幾號地鐵、出租車車費多少、車站停車費怎麼算，事無巨細，楊濱都會耐心解答，練就了真人版的“百事通”。

　　春運物流線

　　游子譜丹心

　　春運的路上，不僅承載了游子的思鄉之情，還有更多值班堅守的人們在真情奉獻。在日漸繁忙的春運大軍中，有這樣一群人在辛勤工作，默默奉獻，他們就是物流配送人員。在天津國藥集團的物流園區裡，記者感受到了別樣的春運。在這裡，他們沒有春運路上的歸心似箭，他們面對的是無休無止的訂單，他們每天有應接不暇的配送電話，他們還有與貨運代理斟字酌句的交涉。

　　“這是我們應該做的，”在這裡工作有些年頭的小張告訴記者，“我們要做的事情挺簡單的，就是在規定時間內把貨物安全送達。因為發運的貨物如果晚到了，有的人可能就會有性命之懮。”朴實的話語，沒有透露出他們已經超負荷工作多日，有的只是全力以赴、爭分奪秒的工作熱情。（“津雲”新聞編輯曲璐琳）