天津北方網訊：2月14日，臘月二十九，津門大地，積雪層冰沒有消融，寒氣逼人，氣溫最低零下4攝氏度。在天津市濱海新區北海路地下近10米深處，下穿進港鐵路二線地道工程施工現場機械轟鳴，焊花閃爍。

中鐵十八局集團五公司近百名建設者堅守崗位

　　寒風中，中鐵十八局集團五公司近百名建設者，在近2個籃球場大的深基坑槽底，進行地道主體底板鋼筋綁紮，為了民心工程，打響“地道戰”，折射著別樣的年味。

　　作為濱海新區重點工程，該項目北起濱海新區第一大街與北海路交口，向南依次下穿津濱輕軌、新港四號路、進港鐵路二線、大連東道，止於紫雲東路與港濱路交口，全長約1公裡，雙向六車道。中鐵十八局集團五公司擔負第二標全長549米的施工任務，由封閉段箱體和敞開段整體U型槽結構兩部分組成，其中U形槽總面積5176平方米，箱體總面積6950平方米。該項目建成後將在很大程度上緩解中央大道交通壓力，開闢新港片區與開發區之間新通道。

中鐵十八局集團五公司北海路項目給一線工人送福字、燈籠

春節地下10米深處的“地道戰”

　　“我們的‘地道戰’又打響了。目前已完成10段U型槽敞開段，8段封閉式箱體、排水工程、地道兩側輔道施工，現在正進行X1、X2兩段箱體及地道內路面結構層施工。這是目前濱海新區唯一春節期間不停工的重大基礎設施建設項目，也是我們繼中央大道、春風路地道工程後第三個地道工程。”在現場檢查安全施工的中鐵十八局集團五公司北海路項目經理趙虎自豪地介紹。

　　“為了實現早日通車，我們春節不停工，組織百人百日大戰。春節期間將綁紮完底板700噸鋼筋，確保大年初六開始澆築混凝土。能為民心工程做貢獻，很值！”趙虎說。

　　據了解，該項目下穿10股道進港鐵路，這是天津港貨運重要線路，每天20餘列重載貨車駛過。該工程是在北京鐵路局所屬線路內首次下穿駝峰線的頂進施工項目，地道4段頂進箱體總長118米，箱體最重的達一萬八千噸，這也是天津市采用兩側對頂方式施工的最長箱體。要求鋼軌沈降控制在3毫米以內，幾乎“零沈降”。

　　該項目如虎口拔牙，地道箱體頂部距離進港鐵路軌底僅80厘米，另外與天津輕軌最近距離只有10多米，近在咫尺，可謂“步步驚心”，安全不能有絲毫閃失。為保證列車和輕軌運行安全，項目部“步步為營”，通過48個500噸頂力的千斤頂頂進，50厘米一個循環，並實時監測鐵路線沈降變形情況，及時調整頂進角度及頂力。2017年5月9日，南北側箱體成功對接合攏。項目總工曹艷輝指著地下高7.8米，寬26米的“巨無霸”箱體介紹道。

　　晴空萬裡的“春節藍”下，兩臺降塵神器——“環保除塵霧炮機”不斷噴出水霧，施工現場見不到揚塵。曹艷輝介紹，該霧炮機主要通過噴發霧氣微粒來吸附空氣中的粉塵顆粒，從而起到固塵降塵功效，是一種新型城市空氣淨化器，能較好地降低空氣中PM10含量。

　　在活動室，一臺55寸大彩電在火紅的春聯、中國結和福字映襯下，格外顯眼。下班輪休的農民工劉鋒山邊看電視邊開心地說：“為了讓我們能更好地看春晚，項目部特意給我們購置了新彩電，還安排了家屬房，我媳婦可以帶著孩子和我一起過年了！”

　　為盡快建通這條民心通道，項目部加大人力物力投入。“我們在臘月二十三租了一輛大巴車，直接開到河北省滄州市泊頭市文廟村，把五十八名農民工接到工地，並給他們送去了勞保用品和豬肉、雞蛋、蔬菜等年貨過年，農民工兄弟不容易，我們不能虧欠他們。”同樣堅守在工地的項目書記董玉峰說。

　　“我跟著十八局一起乾了12年，十八局待我們就像家人一樣，冬送溫暖，夏送清涼，工資有保障，我們一定保質保量地把活兒乾，報答企業報答祖國，這輩子就鐵了心跟著十八局乾了！”在一旁的農民工隊長丁國濤激動地說。（通訊員伍振 李學彬）