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天津北方網訊：春節假期裡，天津機場運送旅客超過43萬人次，同比增長了近三成。機場工作人員用堅守和付出，保障著大家的順暢出行。新春走基層，一起來認識一對民航小區裡的“擦肩夫妻”。

劉秀娟：他上24小時，基本下班回來時我都走了，就偶爾能這樣碰個照面。

這次在家門口的擦肩相遇，是劉秀娟和杜林兩人在一天裡距離最近的一刻。劉秀娟在天津濱海國際機場的貨運部負責提貨手續的辦理，杜林的工作是機場客運部行李監察，監督管理進出港行李的搬運裝卸。一個在客運、一個在貨運，隔著機場跑道的這兩個崗位，直線距離不到3公裡。可因為工作性質的原因，逆向而行的兩個人在家門口的見面，也成為日常生活的一部分。

杜林：以前一個航班上下來的中轉行李只有一兩件，現在100件裡得有三四十件了，需要快速處置，給我們的時間只有10幾分鍾。

劉秀娟：都是鮮花海鮮需要實效性，基本落了地就要提，所以對我們要求就是快快快。

2017年天津濱海國際機場的旅客吞吐量超過了2100萬人次，增速高達23.6%，一舉躋身世界大型繁忙機場行列。杜林工作所在的停機坪上每天停靠的航班有470多個架次，經由這裡進出港的旅客有5萬7千多人，大家所托運的行李是在杜林和同事的監管之下完成搬運的。

四年前，杜林和劉秀娟結婚了，他們組建了自己的小家。而兩個人的那個大家——天津濱海國際機場也迎來了大喜事，2014年2號航站樓和綜合交通中心正式啟用，為京津冀旅客的往來提供了極大的便捷，由此進出北京的第二條空中通道正式成型。

從2013年的1000萬到2017年的2000萬人次，幾年間天津機場的旅客吞吐量逐年增長，兩個人的工作也隨之提速。

杜林：機場航線增多——我以前每班負責7個航班，現在增加到了17個架次，趕上假期會增加到20多個。以前走著就能去，現在一班10個人，開車趕不過來。

去年，天津機場的貨郵吞吐量也首次突破了26萬噸，增速超過12%。每天387噸的抵港貨物是劉秀娟這個崗位經手辦理的。

劉秀娟：每天8點一上班，坐在這屁股就挪不開了，一直到下午2點纔能輕松點，吃放都得兩人倒班吃，三四分鍾就得完事，不然客戶會等太久。

杜林：看星星和月亮的時間比看老婆孩子的時間長，但是看看眼前的航班、看看身後過往的旅客，他們在看著我們了。我們也要守護好他們。

關於托運行李的投訴，一直都是航空服務中投訴率最高的一項。而在天津機場，這樣的投訴卻很少出現。除了使用先進精准的智能行李分揀系統之外，還離不開行李監督員和分揀員的努力。

從卸載到轉運再到進入行李房，每一個環節都要重復這樣的流程。為了做到隨時監督，行李監督員身上還佩戴有記錄儀，在作業中全程攝錄。

為實現速度與質量並舉而行，天津機場通過開展服務提昇工作，近年來連獲大獎。其中，2016年天津機場榮獲國際機場界服務質量最高獎“機場服務質量卓越獎”，成為亞太區域唯一獲獎的機場。

四年間，天津機場“空鐵聯運”服務昇級至4.0版，服務范圍覆蓋京冀遼魯8個城市；開通至北京、唐山等地的省際地面班線。全面為二三線以及四線城市旅客搭建到北京的空中通道。

旅客：以前寧波到天津每天一班，現在一天6班，隨來隨走。

旅客：我們從北京過來去和田可以直飛，機票還便宜，1000多。

根據規劃，天津機場功能將更加突出，成為區域航空樞紐，和我國國際航空物流中心。

天津濱海國際機場總經理閆欣：航空物流園區正在建設之中。預計在今年能夠建成開園。我想它可以相當於我們2014年的2號航站樓，對於我們客運的作用，天津機場實現跨越式的大發展。（『津雲』新聞編輯李彤）