天津北方網訊：天津市市委李鴻忠書記在市委工作會議上指出，我市要以海洋經濟為抓手，發揮好海的優勢，加強與“一帶一路”沿線國家投資貿易合作。作為一個沿海港口城市，開放的天津需要努力發展海洋經濟；同時，京津冀協同發展戰略的重點在於協同。天津要始終堅持把協同發展作為政治之責、發展之要。積極推動承接北京非首都功能外移的核心工作，推動重點領域合作實現新突破。

　　作為未來我國三大都市圈之一的京津冀都市圈，其規劃經濟總量將從2015年的12.9%發展至2020年的13.7%，到2030年達到15.8%，並計劃在2038年發展到經濟總量的16.3%。成為我國國民經濟的發展引擎和主要動力。

　　縱觀全世界發達口岸地區，口岸所輻射的腹地資源量是支橕口岸城市發展的必然且決定性要素。天津港地處華北區域，坐擁優良的地理條件和物流資源優勢，承接了京津冀、內蒙、山西以及部分吉林黑龍江的貨物，船更多，選擇餘地更大，運費更便宜，業務量增加帶來整個勞動生產率的提昇，從而能夠帶動成本的降低。作為大陸橋和國際航運業務中均處於節點位置的城市，天津是制造業研發基地、天然港口，兼有自由貿易區和區域優惠政策。如能有效配置資源，促進腹地資源的進一步豐富，資源總量提昇必然帶動口岸城市天津的飛速發展。可以說，海洋經濟是天津港未來發展的重要機遇，也是天津實施一帶一路國家戰略的重要扶手。而這一切的決定性推力，就是京津冀的協同發展。

　　作為京津冀協同發展中定位於全國先進制造研發基地、國際航運核心區、金融創新示范區、改革開放先行區的天津，借助京津冀協同這種機會與挑戰並存的時機，充分利用政策機遇和區域資源優勢，布局產業，昇級制造業、平衡產業發展並形成良性互動。

　　一、通過開放協同，天津應該在堅實以海港為京津冀區域口岸核心的基礎上，積極提昇港口硬件水平和服務能力及水平。深入發展空港貨運類業務，充分借助保稅區政策資源及物流配送優勢，並充分利用武清區銜接京津兩地的區位優勢和以京津軌道交通連接京津兩地流動性資源，促進協同發展，確保港口貨運量。同時，關注歐亞大陸橋和內陸港資源，重點推進海陸空多式聯運發展以提昇周邊區域口岸輻射能力。

　　二、充分借鑒保稅區平行進口車的操作經驗和海關優勢政策，推動跨境電子商務的發展。最後，要努力尋找京津冀區域內的優勢合作項目，以項目為導向，打造多元化的物流立體網絡和現代物流體系。全面提高航運服務輻射功能和全球資源配置能力，提昇區域協同水平。

　　三、充分發揮天津港服務京津冀及更廣闊腹地優勢，積極提昇天津港軟硬件水平，牢牢控制腹地資源基礎，整合京津各自的優勢和有利條件，依托東疆港已建立的各類專業化交易市場，充分發揮天津港在港口物流供應鏈的重要節點作用，有序有效整合物流、資金流、商流等供應鏈資源，打造面向網絡社會的海洋經濟都市圈。（天津財經大學商學院 天津市京津冀協同創新發展研究院 紀方 彭正銀）