天津北方網訊：建設北方國際航運核心區，是實現京津冀協同發展規劃綱要賦予天津城市定位的重要內容，也是天津發揮航運核心戰略資源優勢、提昇城市綜合競爭力，加快發展更高層次的開放型經濟的重要抓手。

　　“我們承載著打造‘一基地三區’的歷史重任，具備先行先試的有利條件，一定要緊緊圍繞‘核心’，進一步提昇海空兩港樞紐功能，加快海陸空立體化交通網絡建設，完善現代化集疏運體系和航運服務體系，推動北方國際航運核心區建設邁出新步伐、實現大跨越。”出席全國兩會的天津代表委員紛紛表示。

　　發揮天津港支點支橕平臺開放樞紐輻射功能

　　“天津港集團公司將大力實施航運樞紐提昇工程，著力打造通達全球、銜接高效、功能完備的國際航運樞紐，服務陸海內外聯動、東西雙向互濟開放格局，充分發揮天津港支點支橕、平臺開放、樞紐輻射功能作用。”全國政協委員、天津港（集團）有限公司黨委副書記、總裁梁永岑說，下一步，將在著力推進津冀港口協同發展、服務雄安新區建設、探索建設自由貿易港等方面持續用力。

　　“按照全國沿海港口布局規劃，加快建成以天津港為核心、以河北港口為兩翼的世界級港口群。”梁永岑說，“我們將加快建設北疆港區海嘉碼頭、南疆港區27號通用碼頭、高沙嶺港區10萬噸級航道及新興建材通用碼頭等工程項目，實施集裝箱優先發展戰略，優化發展大宗散貨運輸，打造國際一流集裝箱樞紐港。”

　　“面向大海，我們將繼續增加外貿乾線數量，發展環渤海內支線運輸，拓展南北內貿運輸，探索發展江海聯運，打造外貿集裝箱乾線港和內貿集裝箱樞紐港。”梁永岑介紹，面向陸地，將依托三條陸橋通道，優化完善無水港、營銷中心、物流基地立體型物流網絡體系，打造跨境貿易交通樞紐和國家能源原材料主要中轉基地。

　　同時，還將加快國家級海鐵聯運綜合試驗區建設，組織實施多式聯運示范工程，進一步建設暢通港口鐵路、公路運輸體系，提高鐵路集疏港比例，基本形成通達腹地、港城分離、快速進出的集疏運體系。推動港口功能向雄安新區延伸，打造雄安新區出海口。著力探索建設自由貿易港，積極推動國際航運功能創新，大力發展新型業態，昇級國際貿易“單一窗口”，打造全面開放新高地。“到2020年，天津港集裝箱吞吐量將達到1800萬標准箱；滾裝汽車將達到140萬標輛，國際郵輪接待數量將達到270艘次，運送旅客數量將達到140萬人次。”梁永岑說。

　　打造獨有的差異化的全方位的城市核心競爭力

　　“我們要建設北方國際航運核心區，怎麼做到‘核心’？就是得打造出一種在我國北方地區乃至東北亞地區所獨有的、差異化的、全方位的城市核心競爭力。”全國政協委員、中國交通建設股份有限公司天津航道局有限公司總工程師顧明說。

　　如何形成核心競爭力？顧明認為，既要把握天時，因勢而謀，又要發揮地利，因勢而動，還要創造人和，聚勢而為。

　　“首先要牢牢把握新時代的主旋律，抓住疏解北京非首都功能‘牛鼻子’‘一帶一路’建設等機遇，以高站位、高標准推動經濟高質量發展。”顧明說，其次，還要發揮得天獨厚的區位優勢，依托四通八達的海陸空綜合交通運輸網，廣泛服務和輻射中、西、北部地區，在京津冀協同發展、環渤海經濟區建設中主動作為，立足整個東北亞，找准城市發展定位，通過發揮北方國際航運核心區功能，打造“一帶一路”的重要節點。

　　“與此同時，城市綜合服務配套改革也要走在前列。要著力營造良好的政策環境與發展環境，吸引更多人纔和資源，助力北方國際航運核心區建設。”顧明說。（“津雲”新聞編輯曲璐琳）