鄭衛紅帶領團隊一起研究施工方案

　　天津北方網訊：她，28年如一日，堅守在施工第一線；她，28年無怨無悔，晝夜守護著心中對工程的摯愛；她，28年不忘初心，始終在砂石瓦礫之間奉獻著自己的青春……她就是中鐵十八局集團五公司天津地鐵5號線15標項目書記兼總工鄭衛紅。

　　敢挑戰勇擔責 創新鑄就成功

　　說起鄭衛紅，中鐵十八局乃至中國鐵建的職工並不陌生。作為一名女總工，她憑著自己對建築的熱愛和向往，先後參與了天津輕軌9號線、京津城際、天津地鐵4和5號線的建設。

團隊始終將安全生產放在第一位

　　2005年底，鄭衛紅來到中國第一條高速鐵路—京津城際，擔任中鐵十八局跨永定新河特大橋項目部總工。該管段跨越永定新河與引河兩條河流及天津市外環線，是整條客運專線的施工瓶頸之一，也是整條線路中公認最難乾的管段。

　　這是對鄭衛紅一次嚴峻的考驗和挑戰。『我本身學工民建專業，第一次接觸鐵路工程就是國內第一條高速鐵路，無經驗借鑒。這對我來說，既是壓力又是挑戰。』面對挑戰，她骨子裡那股不認輸的倔勁上來了，因愛人也在施工現場，她把年近八旬的父母和5歲多的兒子托付給哥哥後，就開始日夜惡補鐵路橋梁規范標准和施工技術。

　　高速鐵路的建設標准高、技術要求高、質量目標高。其中高性能混凝土的下料、振搗、養護就與普通混凝土差別很大。為此，鄭衛紅認真研究並多方請教，制定詳細的澆築方案和作業指導書，並堅持通宵跟班進行指導。在她近乎偏執的認真中，被譽為京津城際最漂亮的墩柱泛著青光屹立起。

　　在施工過程中，她研究創新在淺水淤泥土質中用舊模板改制鋼套箱，節約成本43.8萬元，博格板施工創8天1500米全線記錄。京津城際獲評國優工程魯班獎。作為京津城際全線唯一的女總工，她的工作姿態和做出的成績受到大家一致好評。

團隊精益求精反復測算

　　攻堅克難 磨煉締造工匠精神

　　挑戰似乎總是偏愛那些有決心的人。2012年，鄭衛紅擔任天津地鐵史上最難工程——天津地鐵5號線項目書記兼總工，該項目成林道站至津塘路站隧道頂部距離地面最小厚度為5.16米，上下重疊間距最小為2.28米。這種在高烈度強震區和特軟地質層等復雜環境下，進行盾構機長距離、小間距重疊隧道施工，其技術在國內尚屬首次。

　　沒有事例借鑒、沒有經驗積累，為了做好施工方案，鄭衛紅帶領團隊來到全國各地有『重疊區間』的地鐵調研、學習，經過兩年多的商討、規劃、多方論證，最終將成熟的方案確定下來，並培養了自己盾構施工團隊。『我們采用現場試驗、計算機仿真計算、紅外線地質掃描、移動支橕等技術手段，有效避免了上下隧道兩次掘進對地表、建築物、管線影響的疊加風險，隧道順利貫通，精度誤差不到8毫米，為今後類似工程規劃與建設提供了成功范例。』鄭衛紅說。

　　目前，天津地鐵5號線主體結構已經完工，正在進行附屬結構施工。『地鐵施工，穿越市區，風險大，責任大！施工一定要精細化，從方案選定到執行，一定要有「工匠精神」，認真、精益求精。』鄭衛紅告訴津雲新聞記者，她28年如一日的堅守，正是因為『不忘初心』。

　　捨小家顧大家 奉獻彰顯擔當

　　作為項目技術帶頭人，鄭衛紅帶領項目團隊攻堅克難，她兢兢業業、恪盡職守，不管是白天黑夜，還是酷暑嚴寒，總是堅守在施工現場。在技術乾部培養方面，她通過現場指導、技術交流、導師帶徒等方式，培養出一批又一批年輕的技術骨乾，起到很好的模范帶頭作用。

　　生活中，她又是一個知心大姐，為了解決工地青年單身問題，她積極組織青年聯誼活動；為了豐富職工的業餘生活，她為大家組織各類文體活動；為了提高職工的飲食條件，她成立食堂管理委員會，滿足大家飯菜口味。『鄭書記是一個「工作狂」，也是一個知心大姐，我們職工有困難，她都幫一把。』中鐵十八局集團五公司天津地鐵5號線15標項目工作人員說。

團隊一起過春節

　　一直在施工一線，鄭衛紅付出了很多，失去了很多。為了更好地投入工作，也為了陪伴兒子順利度過叛逆期，她讓兒子跟著自己一起吃住在工地，讓她欣慰的是，2015年中考時兒子順利考入耀華中學。父母、公婆生病住院，她不能天天陪在左右，她就利用中午晚上工歇時間，跑到醫院盡孝。

　　『天下難事，必做於易；天下大事，必做於細』。鄭衛紅沒有轟轟烈烈的豐功偉績，從她點點滴滴的小事中形成的風格，非常朴實，就像不起眼的水泥、碎石，一旦被她的敬業精神和實乾作風『攪拌』成『混凝土』後，澆築起的就是一座堅實的精神大壩。（津雲新聞記者董立景）