天津北方網訊： 他是一位執著的追求者，他有著一絲不苟、精益求精的專業精神，他嚴格要求自己不斷學習新知識、掌握新技術，最終成長為港珠澳大橋島隧工程的首席鉗工。他就是獲得2017年『津門工匠』榮譽稱號的中交一航局二公司港珠澳項目部機修班班長、中級工管延安。『質量無小事，要存敬畏之心。』這是管延安最常說的一句話。

　　2013年，管延安和工友投身到國家『超級工程』——港珠澳大橋建設中，主要負責沈管安裝中的?裝工作。沈管安裝是港珠澳大橋建設的關鍵工序，大橋海底隧道由33條沈管連接而成，每條沈管標准長度為180米。超級沈管在30多米海底實現厘米級精確對接，在業內人士看來，難度系數絲毫不亞於『神九』與『天宮一號』的對接。沈管安裝的設備中有一種叫截止閥，在沈管對接時，它的作用是控制入水量，調節下沈速度，以便使兩節隧道能夠在深海中精准對接。如果要在地面上完成，只要擰緊螺絲就夠了。但要在深海中完成兩節隧道的精准對接，確保設備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小於一毫米，只能靠手感來操作。憑著手上的感覺，從第一次『深海初吻』開始，管延安和工友完成了33節巨型沈管和6000噸最終接頭的?裝任務，做到了手中擰過的60多萬顆螺絲零失誤，為世界首條『滴水不漏』的外海沈管隧道建設創造了中國技藝技法。為此，管延安被大家稱作『中國深海鉗工第一人』。只有徒弟們知道，從第1節沈管到最後第33節沈管，從第一顆螺絲到最後一顆螺絲，都是師傅帶領班組人員認認真真、仔仔細細一節一節接起來的，一顆一顆擰過來的。在每一件設備、每一顆螺絲安裝後，管延安都堅持做到反復檢查三至五遍纔放心。

　　管延安習慣給每臺修過的機器、每個修過的零件做筆記，詳細記錄下每個細節，閑暇時就拿出來溫習。從入行到現在，他已記了厚厚四大本，除了文字還有他自創的圖解，成為工作手冊。

　　『我的願望是開著車通過港珠澳大橋到香港去，看看自己和同事們奮斗的地方。』 管延安告訴記者，能親身參與『超級工程』建設是他最大的驕傲，因此要乾好每一個細節，確保不讓隱患出塢門。正是這一個個細小突破、一件件普通工作的累積，成就了『津門工匠』的傳奇。（津雲新聞編輯侯靜）