天津北方網訊:18日,第二屆世界智能大會迎來了公眾開放日,眾多市民湧入梅江會展中心感受智能科技的魅力。國家電網展區為市民呈現了多種智能設備,讓市民坐在展廳就能感受智能電網。
智能電網“駕駛艙”全景查看變電站
電網展區為何搬來駕駛艙?難道電網也玩起了無人駕駛?18日上午,國家電網展區的“駕駛艙”引起了眾多市民的好奇,並排起了等待體驗的長隊。
在排隊的市民中,有一名3歲半的男孩。他圍著“駕駛艙”轉了好幾圈,好奇地盯著其他參觀者的操作。輪到他上場時,他也模仿著別人在“駕駛艙”攜帶的鍵盤上敲來敲去。安裝在“駕駛艙”前排的三臺液晶顯示器上呈現出不同的數據和畫面。
國網天津濱海供電公司配電運檢室負責人胡益菲向這名小男孩介紹“駕駛艙”的配置和操作。隨著前盤的敲擊,顯示器畫面在不斷的切換。畫面中變電站的實時情況,讓小男孩不時拍手叫好。
胡益菲告訴記者,“駕駛艙”是專為電網調度人員配置的。三臺顯示器能讓調度員全面掌握電網實時潮流,全景查看變電站主要設備;由於調度員是24小時值守,因此把原來的普通座椅更換成“駕駛艙”的造型,提昇了調度員工作環境的舒適度,也增強了工作效率。
高風險作業機器人比人強
在展區的另一邊,一臺機器人的出現引起了66歲的韓大爺的關注。韓大爺不時向國家電網的工作人員詢問機器人的工作流程,甚至還向工作人員講解架設電網的原理。
原來,韓大爺退休前是曾是一名電力施工人員。幾十年間,登高爬梯架線是家常便飯,甚至還從事危險的帶電作業。盡管穿著絕緣服,但每次帶電作業,韓大爺都懸著一顆心。
而機器人的出現,不僅將取代人員帶電操作,而且效率比人更高。這臺機器人是國網天津電力研發的帶電作業機器人——“創享I號”。它可以在10KV配網帶電作業中為用戶接入電網。具有方便快捷、供電線路不需停電等優點。
而傳統的作業方法存在高空墜落、高壓觸電、人為差錯等風險。而且機器人的效率比傳統作業方法高出20%。
線路巡檢有了“千裡眼”
不僅如此,在天津電網的巡視、檢修工作中,無人機也派上了大用場。會場展出的巡檢無人機,別看它體型不大,可用處卻不小。
傳統的巡檢方式是人員駕車沿著戶外架設的電力鐵塔巡查,使用望遠鏡觀察線路的狀況、供電設備連接卡口是否松動,以及是否有障礙物遮擋。
而往往電力鐵塔架設區域沒有道路,甚至在山坡和叢林中。車輛上不去,只有靠人員徒步穿行。往往巡視一圈下來要耗費一整天。
如今,有無人機幫忙,它不僅可以人為手動操作,還能設置好航線後自動飛行。而且可以360°無死角巡查。幾公裡的線路,只要十幾分鍾就可以完成,大大提高了效率。
2017年國網天津電力公司利用無人機,巡檢杆塔數2496基,圖像數據達699GB,自動識別缺陷671處,其中危急缺陷82處。通過數據的積累圖像缺陷識別率逐年提昇。
國網天津市電力公司科信部副主任於建成介紹,近年來公司在智能配用電、能源互聯網等方面進行了諸多探索,中新天津生態城等示 范區域實現了配網自愈,高可靠性城市配電網關鍵技術、智能配用電集成等創新成果也走進了浙江、江蘇等省市的數十個智能電網示范區。(津雲新聞記者 王曾)