昨天,天津地鐵5號線開通試運營,地鐵5號線全長約35公裡,共設車站28座,本次開通運營車站共26座,途徑北辰、河北、河東、河西、南開、西青六個行政區,為沿線居民出行提供方便。
天津北方網訊: 昨天,天津地鐵5號線丹河北道站至中醫一附院站正式開通試運營,“橙色”的活力和溫暖迅速在整個城市中蔓延開來。
上班能省一半時間
6:55,家住6號線梅江道站附近的劉先生帶著兩個剛上二年級的兒子走出家門。平時,劉先生會乘出租車送孩子去閩侯路小學上課。昨天,他們來到了地鐵梅江道站,准備坐6號線換乘5號線去上學。劉先生說:“雖然8:45之前到校就沒問題,但我們之前打車去學校,必須7點之前就出門,否則一來根本打不上車,二來趕上早高峰,肯定遲到。今天我們還是一樣的時間出來,但估計半個小時就能到校。今天試驗要是順利,以後孩子們就不用這麼早出門了,可以多睡會兒了。”
和劉先生一樣要“做試驗”的,還有在家住北辰區淮祥園的韓震東。“為了迎接5號線的開通,我今天特意穿了一件5號線標識色的外套。”韓震東笑著說道。家住淮河道站附近,公司在十一經路,以往他都是騎電動車到3號線鐵東路站上車,在天津站換乘9號線,十一經路站下車,全程要50分鍾左右。如今家門口的5號線直接換乘9號線,不到35分鍾就搞定!“騎電動車到鐵東路要20分鍾,夏天熱、冬天冷,到了地鐵站還得找地方存車。這下好了,我終於出門就能上地鐵了,不僅不挨凍,還比之前快不少!”
“5號線簡直太棒了!”在下瓦房站正在候車的馮卉,說起5號線的開通,滿眼笑意。“我家在圖書大廈附近,單位就在月牙河地鐵站邊上。之前我開車上下班,得半個多小時,每天往返的油費就得十幾元。盼星星盼月亮,可把5號線盼來了,今天我騎共享單車到下瓦房站上車,月牙河站下車,從騎上車到進單位,用不了20分鍾,幾乎只用平時一半的時間。來回也就6塊錢,辦卡還能更便宜!”
自稱“總算解放了”的馮卉說:“今天摸熟了線路,明天我可以晚出來20分鍾。地鐵准點兒,放心。”
更多線路更多貼心
到處都是橙色,一卡通自助售卡充值機、自動售票機、票卡查詢機、閘機……橙色元素出現在每一臺“冷冰冰”的機器上,讓這些機器也跟著生動起來。不僅如此,這陽光色的暖意也體現在方方面面。
志成路站進站口安檢處,“麻煩您排一下隊,按順序進行安檢。”“女士,您的包裡有水,能試喝一口嗎?”“請您把攜帶的包和袋子都放到安檢機上接受檢查……”5號線開通首日,安檢秩序井然,有條不紊。客服中心,幾位老人過來諮詢。“咱們地鐵能換乘2號線嗎?”“城市一卡通在哪兒充值?”“我想去鼓樓,怎麼換乘?”客服人員笑臉相迎,耐心解答,大爺大媽滿是贊許。
直沽站以前是單線路車站,從昨天起變成了9號線和5號線的換乘車站。負責該站的文化中心站區長郭明表示:“今天的客流量比我們預想的要大,早上6點多車廂裡幾乎就已經坐滿了,車站在7點鍾也迎來了第一波早高峰客流。”
為了更好地服務乘客,5號線開通首日,近40名社會志願者還在文化中心站、直沽站等換乘車站及西南樓站、津塘路站等客流集中站進行志願服務,為乘客提供購票、引導、乘車及線路換乘等服務。天津鐵道職業技術學院的學生小樊就是其中之一。“諮詢我們的以中老年人為主,最多的時候同時有三四個人。”
濱海快速公司客運服務部副部長許釗表示,5號線的開通,使得天津軌道路網由以前的放射狀變成眼下的放射加環繞組合的真正路網。此外,5號線是目前唯一一條和其他1、2、3、6、9號線都有換乘站的線路,未來還將和4號線、10號線有換乘站。借助5號線的開通,各個線路的客流都會有大幅提昇。“所以在5號線開通的這個時機,來延長全路網的運營時間,也是希望市民看到,我們的軌道交通不僅線路多了,服務也更貼心了。”
“多站不同時”
發車方式設計原由
5號線的線路長度約35公裡,采用多站不同時發車,可以避免中間站上車的乘客候車時間過長的問題。選取下列6個車站為中間始發站,一是這些車站能夠覆蓋一定區域的居民區;二是結合信號系統、路軌鋪設等做出的綜合考慮。
5號線開通試運營時間:
每日6:00至23:40。
首班車多站不同時發車。
丹河北道開往中醫一附院方向:
丹河北道站始發時間為6:02,淮河道站、志成路站、幸福公園站始發時間為6:00;
中醫一附院開往丹河北道方向:
中醫一附院站始發時間為6:02,體育中心站、西南樓站、成林道站始發時間為6:00。(津雲新聞編輯侯靜)