11月1日，全國首輛自動駕駛出租車在廣州大學城內試運營。據悉，這輛自動駕駛出租車由廣州公交集團白雲公司運營，由無人駕駛公司提供技術支持。昨天，北京青年報記者從白雲公司了解到，該自動駕駛出租車與廣州市普通出租車價格一致，每輛車配備1-2名安全員，以保證司乘人員安全。

與普通出租車價格一致

11月1日，一輛側面印有“自動駕駛”的藍色出租車出現在廣州大學城內，這是全國第一輛自動駕駛出租車。

據了解，這輛自動駕駛出租車使用了L4級自動駕駛技術，車上的激光雷達傳感器和攝像頭，就像是汽車的眼睛，可將四周的情況傳輸給智能的車載電腦，電腦會即時分析當前路況，然後計算最佳的輸出指令來控制車輛的行駛狀態。此外，為確保安全，在正式載客運營前，該自動駕駛出租車在封閉路段進行了為期一年的路測。

白雲公司管理人員介紹，在試運營階段，公司采用“1＋2”模式，即投放1臺主運營車輛， 2臺輔助車輛，每天14時至16時在廣州大學城核心區域運營。價格方面，自動駕駛的出租車價格與廣州市普通出租車價格一致，起步價12元，超出3公裡部分每公裡2.6元。

配備安全員應對突發狀況

此前有報道稱，“無人駕駛出租車配備1-2名安全員”，有網友表示不解，無人駕駛怎麼還有人？

白雲公司管理人員告訴北青報記者，其實該出租車應該稱為“自動駕駛”汽車，主要目的也是利用自動駕駛技術降低駕駛員的工作強度和壓力。為了保證安全，每輛出租車必須有一名安全員坐在駕駛位，雙手放在方向盤附近，以防出現突發情況時保證司乘安全。而另一名安全員坐在駕駛位後方，主要負責數據采集，是根據情況配備的。

坐在駕駛位上的安全員與出租車司機有什麼區別？白雲公司管理人員告訴北青報記者，本次自動駕駛出租車上的安全員都是從營運駕駛員隊伍中篩選的，其本身就是出租車司機。這些篩選出的安全員，每人都接受了超過200小時以上的自動駕駛汽車安全員技術培訓。

試運營為市民提供乘坐體驗

北青報記者注意到，今年6月，廣州市交委發布《廣州市關於智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見（征求意見稿）》，公開向社會征求意見。

白雲公司管理人員告訴北青報記者，廣州市關於自動駕駛的相關政策尚在征求意見階段，公司此次推出自動駕駛汽車時，已和上級部門進行溝通，同時，也希望通過為市民提供自動駕駛乘車體驗，方便市民為相關部門提供意見。

11月1日，首輛自動駕駛出租車試運營時，共有40餘名乘客搭乘了這輛車。據白雲公司工作人員介紹，很多乘客表示自動駕駛汽車運行比較平穩，車輛反應也比較敏感。白雲公司管理人員告訴北青報記者，當初之所以選在廣州大學城，除了人流量較為密集外，也考慮到大學生群體對高科技和新事物接受度比較高。一些大學生在試乘後，也對這項“高大上”的黑科技感到很新鮮，表示要經常乘坐。