連日來，“公交車”“搶奪方向盤”“毆打司機”等成了網絡熱詞，10月28日重慶公交車墜江造成13人死亡的事件，更是成為了全社會關注的焦點。據不完全統計，僅2018年有媒體報道的因搶奪公交車方向盤導致交通事故、人員傷亡的案例已經超過40起。

另據新華社11月4日報道，沈陽高新技術產業開發區法院近日以危害公共安全罪，對3起拉拽公交司機案的被告分別處以有期徒刑3年、緩刑4年不等的刑罰。違法者雖然受到了懲罰，卻不禁令人反思，究竟是什麼原因讓這些原本的普通人變身“殺手”的呢？

“一己之私”讓普通人“變身死神”

隨著視頻的公布，“10·28公交車墜江”事件的真相終於大白於天下：原來，事情的起因僅僅是一名乘客“坐過了站”，卻最終釀成了慘劇。其實，如果我們靜下心來思考一下就不難發現，近年來還有很多雖沒有釀成如此慘劇，卻也同樣令人震驚的事件。

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然而，有多少人思考過，這些事件甚至案件甚至慘劇因何發生呢？在筆者看來，之所以會有如此多搶奪方向盤的案例，“私念”是首當其衝的原因。

眾所周知，任何公共設施都有其運行的規則，我們在使用設施或享受公共服務的時候，必須遵守相應的規則，任何個人原因都不能凌駕其上。僅僅因為“坐過了站”，就向對負責全體乘客安全的司機施以暴力，這是何等的私心與無知？

司機的反應同樣令人咋舌。作為對全體乘客安全負有最重要責任的人，卻只想著與人爭斗、找回“面子”，罔顧全體乘客的安全，又是何等的自私與失職？

“坐過了站”就大吵大鬧甚至毆打司機，真的是最好的解決辦法嗎？答案當然是否定的，但如此簡單的道理，為什麼那麼多人就想不明白呢？這恐怕和“大鬧就能獲得益”的社會怪象與錯誤觀念有很大關系。

“大鬧一場”不是“正確的打開方式”

現在，很多人在遇到矛盾時不是講道理，而是喜歡“比嗓門”、“比拳頭”，喜歡用暴力解決問題，霸坐如是，此次悲劇亦如是。所不同的是，有人“勝利”了，有人卻把無辜的人拖進了深淵。

2018年4月20日，一名中年男子在高速公路上搶奪大巴車方向盤，被同車乘客用“一腳踹開”的方式制止，雖然這“飛起的一腳”獲得了網友們的一致點贊，但這樣做是需要成本和勇氣的。筆者認為，面對突發事件，並非所有人都能做到“該出手時就出手”，對於危害公共安全的行為的“以暴制暴”，應該是國家暴力機關采取的措施。

與此同時，對從業者加強教育無可厚非，但對於更廣泛群體的約束該是法律的職責范圍了。筆者承認，即使法律再完善，懲罰手段再嚴厲，依然會有人鋌而走險，但並不能因此就輕縱危害公共安全的惡行。所謂嚴懲，並不單單指嚴刑峻法，而是令“犯規”的個體“肉痛”，方能最大限度降低其再次觸碰禁區的可能性；再以其為例，進而達到“懲前毖後”的最終目的。

莫讓言論自由變成“輿論暴力”

“10·28”悲劇剛發生時，網絡紛紛傳言說事件是由於“女司機逆行”導致的，頃刻之間便在網絡上掀起了軒然大波，許多人對小客車女駕駛員進行指責和謾罵，進而逐漸擴大到對整個群體的詛咒與詆毀。

然而，隨著警方發布通報以及現場視頻的曝光，整個事情出現了“神反轉”，所謂“逆行”的女司機並非肇事者，而是受害人……於是，因為“打臉”而出現的道歉再次刷屏。實際上，類似的反轉已不是新鮮事。“王鳳雅事件”“德陽醫生泳池事件”“河南高考答題卡掉包事件”等等，無一例外的出現同樣的劇情。

如今，互聯網高度發達，每個人都是信息的出口和來源，我們正在享受著科技進步帶來的各種“紅利”，卻一次又一次地被“打臉”，已經到了必須引起足夠重視的地步了。

在筆者看來，網絡世界不是“法外之地”，無論是個人還是媒體，“疾惡如仇”當然值得肯定，“實事求是”卻更加不可或缺，任何沒有經過調查的言論都是“輿論暴力”。我們在接收訊息的時候，不立刻“站隊”，而是多問幾句“真的嗎”，在了解事實的全貌和真相之後發出自己的聲音，豈非更負責任的輿論監督？