臺鐵『10·21』事故官方調查小組26日召開記者會，公布普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調查結果。調查小組認為，事故涉及人員操作、作業程序、機械設備及組織管理等層面的問題，多重因素與異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導致事故發生。

臺鐵6432次普悠瑪列車10月21日經宜蘭蘇澳新馬車站時出軌翻覆，造成200多人死傷。調查小組歸納事故原因發現，當時列車超過速限（時速75公裡），以時速141公裡進入半徑306米的新馬站彎道，致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼出軌。

調查小組指出，當天下午4時46分57秒起，司機員與機車調度員、臺北機務段檢查員通聯（通話時間計2分09秒），嘗試排除列車異常狀況，未操作煞車把手，列車未減速進入彎道。下午4時49分27秒時，列車時速141公裡，超過曲線傾覆臨界速度，列車出軌。

調查小組表示，事故列車行進中，因主風泵異常，發生列車動力時有時無等異常狀況，相關人員采取的運轉決策及應變處置，未排除異常狀況；司機員於列車行進中，同時持續通聯，嘗試排除列車異常狀況，進入新馬站彎道前未依規定減速。又因『列車自動防護系統』（ATP）被隔離，且普悠瑪列車的ATP遠端監視功能未連線，導致相關防護措施均未被執行。

調查小組指出，多重因素與異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導致事故發生。如果問題或異常發生的時候能夠有效處置，事故就不會發生。後續將就各項事實發現及事故原因，深入探討潛在問題，研提改善對策。