讓城市更美好，讓出行更便捷

　　──我市軌道交通加速建設、提昇服務紀實

　　天津北方網訊：10月22日，天津地鐵5號線丹河北道站至中醫一附院站開通試運營。同日，為進一步滿足廣大乘客出行需求，地鐵全路網延長運營時間。

　　12月3日，地鐵1號線東延線雙林站、李樓站開通試運營。這比8月份軌道集團保開通誓師大會上承諾的“年底前開通至李樓站”提早了近一個月。

　　近兩個月來，天津軌道交通領域好消息不斷。

　　建設：一切為了早日開通

　　“5號線開通前，我們去幸福公園站、月牙河站附近的居民區調研，大家期盼開通的願望特別迫切。開通當天，有的老人特別激動，說兒子、兒媳終於可以坐地鐵上班了；還有老人一天去站裡看好幾遍，想確認是不是真的開通了。”濱海快速公司車務中心副經理黃紹卿回憶道。

　　說起這段記憶，黃紹卿滿是感慨，說起自己，不善言辭的他又有些許遺憾。5號線開通一周前，父親在江西老家被汽車撞傷，他請好年假准備回家探望。突然得知要開通，黃紹卿遲疑了，最終主動退掉了機票，參與到開通前緊張忙碌的准備工作中來。

　　“好在父親理解我的工作，他的傷病休養一段時間後也痊愈了。”黃紹卿道。

　　在黃紹卿的眼裡，5號線的每一個角落，都有他們奮力保開通的艱辛故事。

　　“5號線關鍵崗位如列車駕駛員、調度員等，都是從既有線抽調過來的技術過硬的人員，通過‘以老帶新’，完成了1100人的崗位培訓、技能達標工作。”

　　“開通籌備期間，我們以乘客視角對車站導向標識、資訊牌、安全標識等開展全面核查，模擬乘客乘降及通行。”

　　地鐵5號線開通首日，客流突破11萬人次，為我市首日開通線路客流之最，同時，由於5號線的強大換乘功能，極大拉昇了天津軌道交通的整體客流，僅9號線的客流就提昇了20%左右。

　　“5號線開通後第一個周末就有泰達保級關鍵戰。我們考慮客流的壓力比較大，提前做了很多准備。增加安檢人員、開通多個安檢通道、增加引導人員、增加2個人工售票廳、提前預制好單程票……”

　　“近期，我們又對設備進行了昇級，供電設備、通訊設備等應急反應能力都加強了……”

　　黃紹卿一一細數5號線的靚麗成績，沒有華麗的辭藻，沒有生動的修飾，他說，這一切的初衷很簡單──就是為了讓市民出行更便捷。

　　5號線剛剛步入正軌，1號線東延工程就迎頭趕上。

　　12月2日，好消息傳來，地鐵1號線東延線將在3日開通至李樓站，同時恢復開通雙林站。不少津南區的居民終於可以乘坐地鐵出門了。說起1號線東延工程，地鐵集團第三建管中心黨總支書記胡燦輝如數家珍：創新采用“地下爆破切割+鋼套筒水幕震動沈管”“破樁機快速破除樁頭施工”新工法，榮獲“創新盾構穿越區間風機房施工工藝”等3項天津市2017年建設系統QC成果獎，成功申請“泥漿檢測用撈漿裝置”“樁基礎施工用布點裝置”“移動式照明燈架”3項國家專利……

　　“乘客坐上了舒適的地鐵，我們在背後攻克了太多的難關。”

　　記者從軌道交通集團獲悉，目前，我市軌道交通已開通運營1、2、3、5、6、9號線，運營裡程近220公裡，基本形成環形—放射狀的網絡化運營格局。同時，地鐵4號線南段工程，地鐵7、10、11號線一期工程也陸續開工建設。另外，明年陸續啟動地鐵4號線北段，地鐵8號線一期及地鐵6號線梅林路站至咸水沽西站等相關軌道交通項目建設工作。

　　服務：好人好事每天上演

　　早上4點多，家住財經大學附近的賈召芳起床了，在雙林站做安檢員的她這一天早班，5點多鍾就要到崗准備。此時，6歲的女兒還在香甜的睡夢中。最近降溫了，安檢區域距離出入口很近，賈召芳笑說自己穿成了一個粽子：“秋衣、毛衣、秋季工作裝，長款大棉服……得多穿點，不然還是冷。”

　　“之前在財經大學站當安檢員，現在雙林站開了，我就到了這邊。”早班開過會後，賈召芳來到自己的工位上，“雙林站廳很大，特別寬敞。”

　　賈召芳說，大多數乘客對於安檢都很理解，不過也有早上趕著上班的市民，一看見安檢排隊就起急。

　　為了解決這個問題，在10月20日執行新版《天津市軌道交通安全檢查操作規范（試行）》之際，地鐵運營公司在1號線、3號線各個車站都立上了普法宣傳展架。

　　“有不理解的乘客，看過這些相關法規，態度就會轉變。”賈召芳說。

　　除了在保障乘客安全方面想辦法、動腦筋，不少市民還發現，地鐵裡的“好人好事”越來越多，坐地鐵出門，心裡一百個放心。

　　甘肅11歲出走男孩一路來到天津，地鐵人員跨越1500多公裡助他回家；受傷老人走到地鐵站外，地鐵員工“以腿當座”，讓體力不支的老人能夠休息一下；大娘獨自坐地鐵迷失方向，家屬求助，地鐵全路網搜尋終於找到了她……

　　運營公司車務一中心副經理魏曉龍說：“像客流量比較大的營口道站、天津站等，各種各樣的好人好事每天都有。”

　　“突發事件如果處理不好，說明平時工作做得不到位。”魏曉龍說，今年以來，運營公司負責的車站共救治病患乘客800餘人次，撿拾乘客遺失物品1100餘件，挽回乘客經濟損失25萬餘元。

　　什麼是好服務？在軌道人看來，就是急群眾之所急、想群眾之所想。

　　集團線網中心有關人士介紹，隨著5號線的開通，路網環放式結構已形成，地鐵在公共交通中的出行佔比逐步增大；另一方面，我市城市夜經濟發展迅速，地鐵延點需求逐步凸顯，對全線網末班車時間進行延長勢在必行。

　　眼下，全線網平均延長36分鍾，增開列車50列次，極大方便了四站一場的換乘乘客。

　　運營公司在營口道和天津站分別打造“5V服務崗”和“彩虹崗”，車站設置的愛心傘、急救箱在關鍵時刻成為乘客的“及時傘”“救命藥”；濱海快速梳理優化5、9號線車站周邊公交配套，建立公交應急聯動體系，並與共享單車企業簽訂服務保證承諾，推進低碳出行……

　　服務好不好，市民說了算。為了優化服務監督機制，地鐵還公開招募社會督導員，從乘客的角度、從不同的層面對地鐵服務工作進行監督檢查……（津雲新聞編輯曲璐琳）