天津北方網訊：21日起，本臺推出“新春走基層”系列報道。隨著春運正式啟幕，高鐵客流逐漸“昇溫”，天津動車運用所的檢修人員也迎來了最忙碌的日子。今天我們將鏡頭聚焦徹夜不眠的檢修工。

夜裡零點，天津動車運用所燈火通明。春運伊始，每天到這裡檢修的動車組，比平時翻了一番。工作人員8個小時內要完成40多組動車的檢修，為了節省時間，無論是做實驗，還是登上車頂檢查，他們都走得特別快。

肖劍龍的任務，是保證車頂上所有機械設備的安全可靠。空調葉片要用手去轉動檢查是否平穩，電網接觸的受電弓要用尺子量精確到分毫，車頂上大大小小幾千個部件，他都要一一檢查，一個不落。在今天的檢查中，他發現有一個受電弓的彈簧有些松動，馬上叫來維修人員更換。

肖劍龍在車頂上檢修的時候，在車下，他的同事王洪波也在忙碌著。他負責的是車輛外檐和動力系統。除了像肖劍龍一樣要眼看手摸，他還要練就了一個靠聲音辨別零件好壞的絕活。

由於新型復興號的速度更快，車體更緊湊，底盤也更低。 在車下檢修時，王洪波經常只有半個身子鑽到車裡狹小的空間裡，檢修工作很多時候都是半蹲著完成的。

車下的轉向件、輪緣、踏面，一輛復興號下面有幾萬個零件。王洪波每一個都要用手摸一遍，確保緊固。冬天的車間裡，往往只有零度左右，但是為了保證手感，他們都只戴了一副線手套。

一輛8節的復興號動車編組有200米長，工人們完成檢修忙上忙下要圍著車走四五圈。一個班組每個晚上檢修十組車下來，要走上近10公裡。春運期間，時間緊任務重，整整一個晚上，大伙都是爭分奪秒的狀態。

凌晨5點，檢修好的復興號動車組開始出庫，准備上路迎接新一天的旅客。春運期間，天津動車運用所裡100多名檢修工，用徹夜不眠的付出，守護著旅客的平安出行。（津雲新聞編輯張麒麟）