天津北方網訊：他們，在臘月零下十幾攝氏度的露天中工作，每天穿著被冷水濺濕的衣褲，舉著4米左右的長杆毛刷至少揮手10萬次，一天下來，要在泥濘中至少步行3萬步，手上、腳上皴裂的口子清晰可見……他們就是一群60後列車『搓澡工』也是天津客運段最後的室外工作者。

　　春運已經開始，越來越多的返鄉者帶著對故土和家人的思念湧向車站，當大眾的目光和焦點都聚集在熙攘的人潮、漫長的旅途、旅客的喜怒哀樂、列車工作人員的辛苦繁忙……這些春運『正面』的故事時，其實還有一群人隱藏在春運的『背面』，他們也在默默地守護著列車，守護著旅客，守護著春運。

　　『春運期間，所有進場列車都是滿編編組，一列車都是18節車廂。再加上近期霧霾嚴重，車皮和玻璃上的污跡不僅多而且頑固，灰蒙蒙的一片，工作量增加了不少』。今年已經59歲的袁佔強一邊快速刷洗車皮一邊說，原本潔白的泡沫沒幾下就變成了黑色，一些污水還順著長杆流下來或是從高處滴落，很快在袁佔強的工作服上留下了一片片的水漬。

　　每列車在執行完運輸任務回來後都要徹底地清刷一次外車皮，每列車每次的洗刷工作需要2個班組在兩側同時作業。每個洗刷班組有4個人，有的負責防護有的負責清刷有的負責衝水。負責清刷的『搓澡工』是班組中的中堅力量，一列車皮是否清刷乾淨的關鍵就在於他們。

　　『刷子太長用起來本就不太得勁兒，蘸了水以後就更沈了，而且洗刷速度要快，不然泡沫都流沒了刷不乾淨』負責刷車的師傅陳志強用長刷蘸取了稀釋的清洗劑後迅速地揮動木杆洗刷車皮和玻璃。據說清洗劑中的一些主要成分有一定腐蝕性，雖然不會對人體造成傷害，但是長期接觸下，外露的皮膚還是難免會有粗糙甚至裂口，這種情況在寒冷的冬季則顯得尤為嚴重。

　　因為洗刷用力，陳志強上班前新發的刷子刷毛已經『飛了』，在春運這種忙時，基本上一周就要更換一次毛刷。由於高頻率長時間地揮動長刷，直到間休時間陳志強的手也一直在抖。『每天都這樣，習慣了，歇歇就行。但剛乾這個工作時抖得還厲害，吃飯時連飯盒和筷子都拿不住』。

　　給列車『洗澡』要兩人密切配合，一人在前面打藥液清刷，一人在後面及時衝洗。尤其是冬季，間隔時間短了藥液未起作用，時間長了藥液就凝固了。韓樹志拖著不斷往外噴水的管子一節節地仔細衝著車皮。18節的列車全長四百多米，單單拉著水管來回走動就是個力氣活兒，加上列車較高，需要強大的水壓纔能使水流噴向高處，因此韓樹志還要用很大的力氣纔能控制好水流的方向。

　　水管中的水噴在車皮上，像雨水一般四濺開來，淋濕了地面也淋濕了韓樹志的褲腳和腳上的布鞋。據說衣褲、鞋襪濕透這種情況會持續一整天，最冷的時候甚至身上還會結冰，身子稍稍一動就會『??』做響。

　　氣溫較低，地面已經開始結冰，負責防護的魏雲需要不時地鏟除這些冰面，或是提醒正在作業的其他同事注意腳下的地滑。

　　雖然車外皮不像車廂裡面，乾淨與否能夠直接影響旅客的乘車體驗和旅途舒適度，但在相較於灰突突的列車，光潔清透的列車外觀還是會讓旅客感神清氣爽，體驗到鐵路工作人員對對待春運的這份用心和赤誠。也正因在春運的背面有了這樣一群不畏寒冷和艱苦的列車『搓澡工』，纔會讓明亮鑒人的車窗玻璃纔能在春運折射出一幕幕歸家途中的笑語歡顏。（津雲新聞記者董立景）