8—10架次飛機

　　楊建立和他的202名同事，每天5點就要到達停機坪，平均要操作8—10架次飛機的除冰工作

　　風雪中為飛機除冰，心裡挺熱乎

　　每天早上8點，當很多哈爾濱市民剛剛邁出家門時，楊建立已經冒著寒風工作了3個小時。作為黑龍江省哈爾濱太平國際機場機務保障部的一名飛機除冰師，楊建立每天的頭等大事就是對飛機進行除防冰作業，確保飛機安全飛行、乘客安全到達目的地。

　　因為位於高寒地區，哈爾濱機場飛機除冰的工作量相當大，楊建立和他的同事們每天5點就要到達停機坪。『幾乎每天都要忙到中午，平均要操作8—10架次飛機的除冰工作。』楊建立說，『飛機外部結冰，尤其是機翼表面結冰，會直接導致飛機的空氣動力系統惡化。冰霜附著在機翼表面，不僅會增大阻力，還會降低飛機的昇力，嚴重影響飛機安全飛行。』

　　楊建立告訴記者，除冰師作業完畢後，地面工作人員還要用手觸摸飛機表面，以確保那些肉眼難以看到的薄冰層被徹底清除乾淨。

　　哈爾濱機場除防冰工作崗位上共有202名工作人員，他們倒班工作，日夜奮戰在風雪中，確保每一架次飛機安全出發。『這份工作雖然比較辛苦，但是我心裡挺熱乎。』楊建立靦腆地說，『我們認真工作，意味著每一架飛機能安全起飛，每一位乘客能安全回家。這比啥都值得！』

　　32.8公裡

　　張衛林平均每天在車廂內工作12個小時以上，在32.8公裡的公路上往返8次，10年來沒有請過1次假

　　把車組當成家來建，溫暖回鄉路

　　車門上粘好『迎客福』，駕駛室貼上『吉祥福』，車廂扶手嵌入了各樣的燈謎……早晨6點，在河北省邯鄲市至成安縣的城鄉公交117190車組，記者感到的是家的溫馨，是濃濃的年味。

　　車內備有便民傘、充電寶、飲水機，每個靠窗位固定一個小垃圾盒，這些都是司機張衛林和同事自費張羅的。『我在車上的時間比在家還要多，所以車就是我的第二個家，當然要主動把車組當成家來建！』張衛林說。

　　張衛林平均每天在車廂內工作12個小時以上，在32.8公裡的公路上往返8次，但他10年來沒有請過一次假。

　　老張對自己要求嚴格，每天清晨5點整，當絕大多數市民還在睡夢當中，張衛林就准時從家裡出發到單位。這時，離首班車發車還有一個多小時，老張用這段時間來做出行前的車輛檢查，避免帶著安全隱患出車。

　　『今年是我的第十一次春運。我們不僅要讓乘客「回得去家」，更要讓大家回得安全、便捷、舒適，讓回家的路更有「溫度」。』張衛林說。

　　6點30分，當日首班車啟動，張衛林手把方向盤，開啟了又一天的工作。

　　500個包裹

　　張小明平均每天要將500個包裹一一派送到4個村莊的居民手中，一天有14個小時奔波在送包裹的路上

　　送完最後一個包裹，就回家過年

　　春節期間，貴州省織金縣三甲街道郵政快遞員張小明格外忙碌。他平均每天要將500個包裹一一派送到4個村莊的居民手中。從天蒙蒙亮到夜深人靜，他一天有14個小時奔波在送包裹的路上。『我每年都是送完最後一個包裹，再趕回家吃年夜飯，今年是第五年了。』

　　山高路遠、寒氣逼人，盡管裹著厚重的工作服，三輪電動車上的張小明還是感到冷風割面。『最怕下雪天，路上結冰打滑，上坡過坎就得推著車走。』張小明負責投遞的村莊多為山區，電動車有時開不進村民家裡，他只好靠雙腿完成『最後一公裡』的投遞。

　　『運送的米面糧油、家電設備，大多是在外工作的年輕人給老家父母置辦的年貨。』張小明發現，近段時間的包裹越來越沈，有的甚至重達數十斤。幾天前，他徒步給一戶留守老人送快遞，扛著40多斤的口袋走了近半小時山路，雙手被凍得失去知覺。回程時，他又不小心摔入泥坑中，可也顧不上回家換件乾淨衣服。

　　雖然就在『家門口』工作，但自打成為快遞小哥後，張小明再也沒享受過完整的春節假期。但一想到大山裡老鄉們期盼的眼神，他就覺得這份工作乾得值。『老人們收到禮物，一個個笑得合不攏嘴，其實我也挺有成就感。』張小明說。

　　圖片說明：

　　圖①：貴州丹寨縣，快遞員走在寄件路上。

　　黃曉海攝（新華社發） 

　　圖②：江蘇豐縣，民警在指揮交通。

　　高榮光攝 

　　圖③：北京站，客運員現場引導旅客快速進站乘車。

　　本報記者 賀 勇攝 

　　圖④：北京，護士在認真工作。

　　嵐 澀攝 

　　圖⑤：新疆葉城，武警在清理路面積雪。

　　陸文凱攝 

　　圖⑥：安徽阜陽，環衛工人在清理街道。