天津北方網訊：今天是大年初二，津城年味濃。在本市幾十處重點工程、民心工程的施工現場，天津建設者們放棄與家人團聚的幸福時光，堅守崗位奮戰一線，爭分奪秒搶抓工期，在工地上度過一個有責任擔當的春節。

　　地鐵4號線：

　　盾構司機班24小時值守

　　地鐵4號線南段日前進入盾構施工階段。昨天下午，記者來到萬東路站至沙柳南路站區間右線盾構的施工現場，中煤三建天津地鐵4號線8標項目書記尹付夏，正在盾構機駕駛室裡忙碌著。他告訴記者，由於工期緊張，盾構機春節期間24小時都在掘進，他所在的這個盾構司機班分為白班和夜班，一個班就是連續12個小時，需要隨時關注地面沈降、軸線控制、拼裝質量等指標，確保施工作業始終處於安全可控狀態。“我們平均每天掘進10米左右，盾構機操作要精確到毫米，容不得半點兒馬虎。”尹付夏說。

　　在同事們眼裡，尹付夏可謂地鐵建設達人，今年是他駐守天津地鐵工地的第11個春節。每逢佳節倍思親，不能回家陪伴愛人孩子過年，尹付夏心裡多少有些遺憾。讓他尤其愧疚的是，接連錯失兒子中考、高考的重要時刻，如今兒子已經上大學了。“說不想家是假的！不過能跟工友們一起加班，感覺並不孤單，再想到能為地鐵早日建成通車貢獻一份力，就更感覺開心了，渾身充滿了乾勁！”尹付夏對記者說。

　　京濱鐵路：

　　200多名建設者以工地為家

　　昨天下午，寶坻區氣溫低至-5℃，青龍灣減河披上了厚厚的冰衣，但這不能阻擋中鐵十八局集團五公司建設者們的熱情，京濱鐵路北辰特大橋跨青龍灣減河連續梁工程正在全力推進建設。記者在現場看到，在這座近300米長的棧橋上，百餘名工人正在認真施工，現場機聲轟鳴焊花閃爍，10餘臺大吊車吊鉤起起落落，3臺打拔機伸出長手臂，將一根根重2噸、長18米的“金箍棒”般的拉森鋼板樁插入青龍灣減河。在71號承臺作業平臺下面，138根“金箍棒”緊密排列著，築起面積相當於2個籃球場大小、深9米的支護止水牆，目前跨青龍灣減河連續梁3個水中墩承臺作業點全面開花。

　　中鐵十八局集團京濱鐵路項目經理王利瑩正在現場指揮施工，他告訴記者，京濱鐵路是服務於環渤海及京津冀地區的一條城際快速鐵路，全長171.7公裡，建成通車後北京直達天津濱海新區只需1小時。現下，200多名建設者以工地為家，“一天也不耽誤”，爭分奪秒乾出“加速度”，高質量建好京濱鐵路工程，是大家最大的初心。

　　盡管老家在河北承德，坐高鐵回家很快，但王利瑩這是連續第5年春節沒有回老家了，白天盯現場，晚上夜查保安全。“原本說好今年要回家過年，又失約了，但投身京濱鐵路建設的那一刻，就意味著選擇了責任，選擇了擔當，等大橋鋪通了，我再回家。”王利瑩的話裡雖有內疚，但自豪感滿滿。（津雲新聞編輯曲璐琳）