天津北方網訊：大年初一，位於寶坻區的京濱鐵路北辰特大橋跨青龍灣減河連續梁施工現場，機聲轟鳴，如春的奏鳴曲；焊花閃爍，如節日綻放的禮花。

　　這一天，寶坻最低氣溫零下5℃，最大風力達6級，青龍灣減河似乎也忍受不了嚴寒，早就披上了厚厚的冰外衣。但是，這卻難以抵擋建設者們助力京津冀交通一體化的熱情。為了推動京津冀協同發展取得新的更大進展，為了加快、創新、集約、和諧建設京濱鐵路，建設者們以工地為家，『一天也不耽誤』爭分奪秒乾出『加速度』。

　　一座近300米長的棧橋上，10多臺大吊車吊鉤起起落落，100多名工人來來往往。3臺打拔機伸出20米長的手臂，將一根根重2噸、長18米的如金箍棒一般的拉森鋼板樁插入青龍灣減河。71號承臺作業平臺下面，138根『金箍棒』石榴籽般緊密排列著，築起面積相當於2個籃球場大小、深9米的支護止水牆。支護牆裡，24根直徑達1.8米的鋼護筒也整整齊齊地排列著……目前跨青龍灣減河連續梁3個水中墩承臺作業點全面開工。

　　項目部有200多人在工地上過年，雖然每個人都有一縷思念，但高質量建好京濱鐵路工程，依然是他們最大的初心。承建方中鐵十八局京濱鐵路項目書記金學松老家在甘肅靖遠，春節因為趕工不能回老家，只好將年近70歲的父母接到天津過年。可父母臘月二十八抵達濱海新區後，他卻一直在寶坻工地堅守值班。老家在承德的項目經理王利瑩對家人同樣充滿愧疚：『原本計劃回家過年，但為了工程建設，今年又要失約了，等大橋鋪通了再回家！』

　　京濱鐵路是服務於環渤海及京津冀地區的一條具有重要意義的城際快速鐵路，全長171.7公裡，共設9站，在北京境內設新北京東站，向東進入河北後設燕郊、大廠、香河站，到達天津後設置寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場和濱海站，最高設計時速350公裡。京濱鐵路建成通車後，北京直達天津濱海新區只需大約1小時。

　　在北辰特大橋工地，一副春聯格外醒目：上聯：建設一盤棋匠心打造精品工程，下聯：追求一體化助力三地協同發展，橫聯：京津冀一家親。為了開往春天的京濱鐵路早日通車，建設者們正在夜以繼日地奮斗著……（津雲新聞編輯侯靜）