有一群人，平均年齡不到30歲，在春運期間不分晝夜地守護著動車組車載列控設備的安全，使之成為動車司機明亮的第二雙眼睛，靈敏的第二雙耳朵。他們就是惠州電務段動車組ATP+CIR工區的信號工，被稱作動車組的“腦科醫生”。

記者了解到，惠州電務段動車組ATP+CIR工區主要負責維護動車組車載列控設備的穩定暢通，他們對進庫的每一列動車上的車載設備進行檢查測試、保養維修、確保設備運行良好並對運行文件進行分析，確保隱患能在第一時間發現和排除。

謝旺旺是惠州動車所ATP+CIR工區的一員，23歲的他，今年已經是第3年錯過與家人的年夜飯。“我爸媽剛開始非常不理解，認為工作怎麼可能忙到連過年都不能回家，但是我們不能離開工作崗位，必須堅守陣地，設備運行狀態好壞直接影響列車運行安全，有些虧欠只能藏在心中。”謝旺旺提起春節不能回家時感慨到。“但是今年他們准備初三從老家來惠州這邊陪我，老人家也趕上了 “反向春運”這個時髦。” 

惠州動車所列控+CIR工區實行倒班制的上班制度，春運期間每個班在24小時內需要完成大約10列動車組上的列車控制設備的檢查測試、維修保養、以及計劃內下載數據的任務，車上設備的檢查需要仔細，不僅要眼看手摸，還要進行機能試驗，整列車檢查試驗完畢需要近50分鍾的時間，短編8節的動車組他們來回要跑400多米的距離。

有時進庫的動車組設備發生故障，工區人員及時處理，確保設備在庫內的運行穩定良好後，隨著動車組第二天凌晨出庫，還要跟車添乘確保上線時設備運行良好，這就意味著在24小時工作結束以後，要繼續添乘任務。

“一個小小的故障，就能影響列車行車安全，為了保障列車安全運行暢通，我們不允許自己有一絲的懈怠。”謝旺旺說到。

除了謝旺旺，惠州動車所ATP+CIR工區還有許多像他這樣充滿乾勁的年輕人，大家不放棄任何的學習機會，技術上遇到難題，都會主動請教設備廠家，積極參加車間級、段級技能比武，老師傅孫子雄獲得段級技能比武第二名的好成績、92年的工長鍾海金曾獲得段級技能比武全能第一的名次，逐漸從青工隊伍中脫穎而出，成為段青年技術人纔中的新生力量。

春運期間，惠州動車所ATP+CIR工區共檢測動車組 250多列，凌晨3點，當整個城市沈寂下來，為了列車的安全運行，為了旅客平安順利地回家，他們仍在細心地工作著……