京津冀協同發展戰略實施五年來，這個人口超過1億，GDP佔全國的十分之一以上的區域，人員往來更頻繁，產業布局更合理，資金資源以及公共服務更均衡，協同發展的效應正在逐步顯現。

北京鐵路局調度大廳裡的這個信號燈每閃爍一次，就標志著一列火車發出。今年春運高峰期間，京津兩個城市之間最小發車間隔時間僅為5分鍾，這已接近北京市部分地鐵線平峰時的發車間隔。

京津冀一小時軌道生活圈正在形成，出行更便捷，人們不再只瞄著大城市紮堆。2018年末，北京市常住人口比上一年減少了16萬5千人，這也是北京在持續擴張幾十年之後，常住人口明顯負增長。

從2016年到2018年三年間，從北京轉到天津經營的企業就超過了8000家，其中前三類是科技服務業、商務服務業和批發零售業。截至2019年1月，河北共引進京津項目3717個，累計簽約引進北京商戶39326戶。

疏解北京非首都功能也是產業重新布局，轉型昇級的新契機，滄州不但建設起承接轉移的產業園，還出臺了按成本價提供住宅，隨遷子女入學等政策。浙江溫州商人阿福是第一批把自己的店鋪和工廠從北京大紅門搬到了滄州，看中的就是這裡完善的配套。

安居樂業，現在，滄州從北京轉移過來的8000多家服裝批發商戶不但無一回流，還帶動了全國各地近千家服飾設計、加工企業到這裡落戶。

不僅是產業協同，如今在京津冀，師資力量共享，京津兩市高水平中小學校與河北省開展跨區域合作辦學；醫療資源共享，北京市17家醫院與河北醫院雙向轉診和檢查檢驗結果互認；生態環境改善，京津冀區域內13個主要城市PM2.5平均濃度55微克/立方米，比2013年下降48.1%。