天津北方網訊:近年來,為更好發揮天津港在服務京津冀協同發展和“一帶一路”建設中的重要作用,天津市大力推進北方國際航運核心區建設,目前效果已逐步顯現。
據悉,天津統籌區域和港航發展大局,提昇航運核心區影響力,推進津冀港口協同發展,積極構建以無水港為點、以鐵路公路為線、以整個腹地為面,“點線面”相結合的物流網絡。
天津市高水平建設小白樓、東疆、於家堡、北疆南疆、航空物流區五個航運服務集聚區。進一步完善航運服務體系,提昇船舶運輸等傳統航運服務業水平,大力發展航運金融、保理等高端服務業,吸引更多航運企業、金融機構、海事法律組織來津落戶。
在去年舉行的第二屆世界智能大會上,北方國際航運研究院宣布成立。此舉填補了天津在國際航運專業研究領域的空白,進一步提高了北方國際航運核心區建設的決策水平。
2018年6月,首列搭載著光伏玻璃等出口貨物的海鐵聯運班列由安陽出發,順利抵達天津港。至此,天津港集團公司打通了第二條與中原地區緊密連接的多式聯運通道,為天津加快北方國際航運核心區建設和形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局提供了有力支橕。2018年8月,載有3300噸首鋼冷卷的“寶迪”輪靠泊天津港一二公司14段碼頭,標志著天津港“水上巴士”內支線首航成功。該項目降低了貨物集港運輸成本,有效促進了重型柴油車減排,並且了貨源聚集效應,增強了航線優勢。(津雲新聞編輯李松達)