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人間最美四月天，不負春光與時行。

第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇於4月25日至27日在北京舉行。150多個國家和90多個國際組織的近5000位外賓匯聚北京，共襄合作發展盛舉，消息傳來，舉國振奮。

六年時間，“一帶一路”由一個理念變為了行動，由願景化為了現實，成為各國人民努力構建人類命運共同體的偉大實踐。源自中國的一個倡議，為什麼能夠“應者雲集”、八方響應？答案只有一個：它符合世界各國共同發展的根本利益。

共識來自於共同的利益

我國提出“一帶一路”倡議，始終堅持共商共建共享原則，強化了打造人類命運共同體的價值觀，符合國際社會對和平與發展的期望。然而在貿易保護主義沈渣泛起、逆經濟全球化暗流湧動的背景下，這樣互利共贏的合作倡議，也曾被認為是中國版的“馬歇爾計劃”，是中國的一件地緣政治工具，被污名為“中國威脅”。幸而逆流終將被時代洪流所拋棄。有識之士都能辨識：“一帶一路”致力促進和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏，徹底摒棄了以往大國以意識形態劃界、搞零和游戲、關起門來搞小圈子的陳舊做法。

海納百川，大道致遠。“一帶一路”引發共鳴，收獲了更大的親和力和信任感。俄羅斯總統普京譽之為“一項共贏而有前途的舉措”；聯合國副秘書長蓋圖評價說：“中國不限制國別范疇，不會搞封閉機制，不唱獨角戲，更不搞一言堂，這正是‘一帶一路’朋友圈不斷擴大的原因。”越來越多的國家形成共識：“一帶一路”建設已成為完善全球發展模式和全球治理、推進經濟全球化健康發展的重要途徑。

共建緣自於共識

誠如外交部長王毅所言，“一帶一路”始終堅持共商共建共享的黃金法則，給各方帶去的是滿滿的合作機遇。正是在此共識下，以具體行動參與、支持“一帶一路”建設已成為國際社會的“熱現象”：英國設立專家理事會，第一個宣布支持250億英鎊“一帶一路”亞洲項目；德國西門子公司和上百家中國企業攜手開拓“一帶一路”市場；日本通運公司2015年起同中國鐵路總公司合作，協助在華日企借助中歐班列開展通往中亞和歐洲的定期運輸業務……共建“一帶一路”的熱潮，從政府到企業、從官方到民間，合作的廣度和深度不斷拓展。

六年共建，“一帶一路”的朋友圈不斷擴大。目前已有126個國家和29個國際組織同中方簽署了“一帶一路”合作協議。令人欣慰的是，不僅“會員數”在增加，“一帶一路”的影響力也在不斷提高。近期，意大利成為首個加入“一帶一路”朋友圈的G7國家，希臘加入中國—中東歐合作機制，讓“16+1合作”昇級為“17+1合作”……這些西方發達國家為何甘願加入？無他，這裡有巨大的發展機遇。

共贏在於共建

“一帶一路”六廊、六路、多國、多港合作格局已基本形成。通過“一帶一路”合作，東部非洲有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，白俄羅斯第一次有了自己的轎車制造業，哈薩克斯坦第一次有了自己的出海通道，中歐班列成為亞歐大陸上距離最長的合作紐帶……“一帶一路”建設加快了各國的發展進程，改善了沿線的民生需求，也開闢了互利共贏的前景。

“一帶一路”倡議提出六年來，可謂成績斐然，碩果累累。有數字顯示：中國同共建“一帶一路”國家的貿易總額已經超過了6萬億美元；中國企業對沿線國家直接投資超過900億美元，中國同沿線國家共建的82個境外合作園區為當地創造了將近30萬個就業崗位。

毫無疑問，世界多國的共商共建，帶來的一定是共享與共贏。

共贏始有未來

未來的世界一定是全球一體的。而世界多極化、經濟全球化、社會信息化、文化多樣化越是深入發展，人們越是能夠深刻認識到“一帶一路”是構建人類命運共同體的極佳實踐平臺。

習近平總書記在推進“一帶一路”建設工作5周年座談會上發表重要講話時強調，共建“一帶一路”順應了全球治理體系變革的內在要求，彰顯了同舟共濟、權責共擔的命運共同體意識，為完善全球治理體系變革提供了新思路新方案。

即將召開的本屆高峰論壇主題是共建“一帶一路”、開創美好未來。貫穿其中的主線，就是推動共建“一帶一路”實現高質量發展，反映了參與共建“一帶一路”各個國家的普遍願望與追求。而推動共建“一帶一路”向高質量發展轉變，必將開闢“一帶一路”建設的新空間，也將為各國發展帶來更多實實在在的利益。比如通用電氣預測未來幾年該企業在“一帶一路”沿線的營收將實現兩位數增長；金融巨頭花旗集團正為沿線國家投資企業提供全方位服務；德國外貿與投資署稱這對德國企業而言是“巨大的機遇”。

過去幾年，共建“一帶一路”繪就了一幅“大寫意”，今後更將聚焦重點、精雕細琢，共同繪制好精謹細膩的“工筆畫”。誠如習近平總書記在首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇歡迎宴會上所作的祝酒辭：“我們正走在一條充滿希望的道路上。我相信，只要我們相向而行，心連心，不後退，不停步，我們終能迎來路路相連、美美與共的那一天”。

而當“一帶一路”繪出美好的同心圓，則世界榮辱與共，環球同此涼熱。