核心閱讀

天津北方網訊：瞄准建設全國先進制造研發基地，著力深化供給側結構性改革。一季度，天津經濟取得來之不易的“開門紅”：GDP增速從去年同期的1.9%躍昇為4.5%，其中高技術制造業、戰略性新興產業的增加值分別增長6.4%和5%。

人稱“泰達”的天津經濟技術開發區，35年心無旁騖做實業，連續19年在國家級開發區評比中名列前茅，鹽鹼荒灘崛起高質量發展的天津地標。

“還做實業嗎？”曾幾何時，這道題難倒不少企業。

“我們35年算出一筆賬，還是實體經濟最劃算！”走進泰達，聽到肯定回答。

泰達，天津經濟技術開發區英文簡稱TEDA的音譯。“誕生於1984年的泰達是中國最早一批開發區。泰達35年發展史濃縮成一句話，就是心無旁騖做實業。”天津經濟技術開發區工委書記、管委會主任鄭偉銘說。

實實在在做實業

實實在在做實業，是因為實體經濟最劃算。在泰達，這是企業家和管理者的共識

實體經濟最劃算，在泰達不是空泛口號，而是實踐邏輯。

算企業小賬：

2018年，泰達實現增長的工業企業產值佔工業總產值比重超過3/4。

“愁啊，訂單太多，產能一直在追。”諾思（天津）微系統創始人龐慰遭遇著幸福的煩惱：公司自主研發的射頻濾波芯片，客戶全是響當當的手機大牌，“目前我們的研發佔比已達歐美同行水平，希望未來兩三年內，能夠實現100億元以上產值。”

也有反過來的——“不賣！”提起一段往事，天津飛旋科技有限公司總經理洪申平連連搖頭。

咋回事？高端磁懸浮軸承多應用於重要工業領域，國外公司始終不對國內市場出售。洪申平不信邪，領著清華一幫師兄弟落戶泰達，耗時8年，研發成功。國際老牌廠商聞風找上門來，想高價收購企業。“當然不能同意！”去年，飛旋的磁懸浮鼓風機首次進入歐美市場。

算產業和社會大賬：

汽車、電子、石油化工、醫藥健康、裝備制造，是天津開發區的五大支柱產業。前三個產業總產值均超過1000億元，後兩個產業總產值均超過500億元。

“每一項主導產業的背後，都是一條從原材料、零部件生產到整裝研發生產的完整鏈條。”開發區經濟運行局副局長侯曉路說。

亞普2016年追著一汽大眾來到天津。“汽車產業鏈太長了，零部件供應商比飛機還多！”說起經營思路，亞普汽車部件天津分廠副總經理楊茂昌如數家珍，“我們30年來只做汽車燃油箱加油管，跟隨大眾、豐田的全國布局，降低物流成本。”

“一個整車廠的工人，可以帶動20人就業，我們廠萬餘名工人，帶動上下游近30萬人就業，還不包括配套服務業。圍繞一汽豐田形成的產業鏈，拉動天津全市90多家上下游企業，僅開發區內就有30多家。”天津一汽豐田公司經營企劃部副部長歷偉頗為自豪。

扭住不放纔劃算

實體經濟的價值是時間熬出來的。實體經濟能賺錢，源頭活水在堅守

“泰達靠實體經濟起家，實業始終是主業。1992年以後泰達引進的實體經濟企業，存續10年以上的納稅大戶佔到80%，而企業的利潤、回報率、稅收貢獻仍在提昇。”開發區管委會副主任楊德宏攤開一筆時間賬。

一份表格，記錄了35年間泰達年度工作會議對下一年任務的分解：從1985年的“全年簽訂30項工業項目合同”，到2013年的“實體經濟跨越工程”，再到2016年的“全力構建先進制造研發集聚區”，每年排前三的任務，多和實體經濟相關。

“我們測算過，制造業企業從招商談判到最終產生效益至少需要4年。這就要看大局、看長遠，實體經濟拉動的產業、帶動的就業、產生的稅收還是我們的基本盤，是最劃算的投入。”開發區投資促進局局長梅志紅算了一筆宏觀賬。

扭住不放纔劃算。作為首批入駐泰達的民營企業，天津金橋焊材從幾間窩棚創業，一口氣奮斗幾十年，如今已是全球焊材業年產銷量唯一突破百萬噸的領跑者，他們自主研制的焊材，因在高溫、高濕、高鹽環境下滿足120年設計使用壽命要求，成為港珠澳大橋焊材競爭最後的勝出者。2018年市場低迷，金橋產值、銷售收入仍然實現兩個80億元——產品零庫存，產值就是銷售收入。

“前有1000家配套供應商，後有2000家銷售商，內有5300名員工。金橋幾十年，一直沒敢歇！”金橋集團辦公室主任李紅梅說。

實業的價值是靠時間熬出來的，實業的價值終會在上下游體現出來。

一組數據可以佐證：2018年商務部對全國219家國家級開發區考核，泰達產業基礎和利用外資位居第一，綜合發展水平排名第二；地區生產總值增長8.2%，其中汽車、裝備、生物醫藥三大產業實現了兩位數增長；超過2500億元生產總值中，制造業佔比2/3；服務業中的融資租賃、物流等“大頭”也是依托制造業發展起來。

創新纔有高質量

扭住不放，不是一成不變、一勞永逸。創新驅動，纔能不斷邁向高質量

“哈嘍，摩托！”這個聲音，已成國人記憶。

作為泰達引進的第一家大型跨國企業，高峰時摩托羅拉在泰達有800億元產值。隨著實體經濟逐步邁向產業價值鏈高端，開發區產業格局幾經更迭，早已告別“一只機”（摩托羅拉傳呼機）“一碗面”（康師傅方便面）。

“實實在在做實業，既要一心一意扭住不放，又要不斷創新換代昇級。”鄭偉銘說，“把泰達35年的產品擺出來，就是一部實體經濟產業迭代、不斷邁向高質量的鮮活動圖。”

走進世界上最大的方便面單一工廠——康師傅第三代旗艦廠，一條條生產線，承載著19項自主創新成果。“26年前，一條生產線四五十名工人，每分鍾生產240塊面餅。現在呢？一條線只要16人，每分鍾生產500塊面餅，人力降了1/3，產能提昇兩倍多。”廠長寧剛算了筆效率賬。

提昇的不只是效率。旗艦廠旁，就是康師傅健康體驗園。大健康產業穩穩起步，傳統的“一碗面”，正咂摸轉型昇級新滋味。

春分日，萬象新。豐田進入中國市場37年之際，3月21日，一汽豐田在泰達向全球推出新旗艦車型——“亞洲龍”。同一天，一汽豐田TNGA新工廠落成，這也標志著世界領先的汽車制造技術成功引入泰達。

“TNGA是豐田開創的全新造車理念，它打破生產線化的制造模式，采用模塊化、智能化技術，是未來制造業的發展方向。比如，焊裝車間自動化率達到了95%；廠房頂整體鋪設了太陽能板，每年減少二氧化碳排放1萬餘噸。” 一汽豐田新一工廠黨委書記、副廠長孫飛介紹。這也是豐田海外首座TNGA新工廠，一汽豐田由此開啟“二次創業”。

實體經濟不斷創新，倒逼公共服務、營商環境刷新。

2018年，天津經濟技術開發區修訂印發了《促進先進制造業發展暫行辦法》及細分產業政策。今年初，濱海新區啟動新一輪體制改革：原中心商務區與開發區合並，“開發區+自貿區”協同發展，為實體經濟注入新動能。

不只泰達，縱觀天津，促進智能科技產業“1+10”行動計劃出臺，百億元智能制造財政專項資金出爐，千億級新一代人工智能科技產業基金和項目群設立。2018年5月，天津市政府印發《進一步推進供給側結構性改革降低實體經濟企業成本政策措施》，真金白銀助推實體經濟。

天津一季度經濟運行數據出爐：

全市規模以上工業增加值增長4.6%，其中高技術制造業、戰略性新興產業的增加值分別增長6.4%和5%，智能制造增加值佔比近30%。新能源汽車、平衡車、醫療儀器設備及機械、服務機器人產量分別增長22.7%、84.2%、70.9%、47.2%，高智能新產品表現亮眼。

越是滾石上山，越要增強定力。“一基地三區”是京津冀協同發展重大戰略賦予天津的凝重定位。新動能不斷積聚，高質量持續加力，渤海之濱的先進制造研發基地活力可期。（津雲新聞編輯付勇鈞）