天津北方網訊：在世界銀行發布的2019營商環境報告中，中國提昇了32位。在所有評估指標中，跨境貿易這一項的改善背後，與天津港一年來降費提效所做的努力密不可分。

跨境貿易便利化，是世界銀行評價一個國家營商環境的十大指標之一。在中國，主要采集北京和上海兩個城市的數據。北京，大多數進出口貨物都從天津港通關，所以天津港的效率，直接影響著我國營商環境的表現。

最新一輪的評價周期，是2018年5月到今年5月。70%的時間，究竟是怎麼壓縮出來的呢？

天津港東突堤區域閘口，所有集裝箱都是用拖車從這裡運進港區的，每天進出6200多輛。現在一輛車過閘42秒，而在去年，需要120秒。抬杆、放行，這一個動作提速的背後，其實是港口一整套技術賦能的支橕。

一年來，在天津港，智能理貨系統、無人駕駛集港卡車、遠程海關查驗線、自動化無人堆場，這些高科技的提效“神器”陸續上線，打破資源調度不合理的“瓶頸”。以五洲國際碼頭為例，現在所有堆場31座無人場橋，可以同時為一條船服務，港口效率提高了12%以上。

技術賦能，也讓流程再造成為可能。在碼頭調度中心，大屏幕上顯示的每一輛拖車，都定著一個編碼。

還是以東突堤區域為例，142部拖車原來歸三家碼頭，每家只能調度自己的車。如今所有車輛統一編碼，並配備了GPS定位系統，哪位司機乾什麼活？怎麼進行最優調度？不再由人分配，而是由系統在後臺直接分派任務。

效率直接帶來效益，過去一年，北京企業在天津港的通關成本降了50%以上。今年，天津港又出臺了“陽光價格”昇級版的明細。

進一步深化改革、擴大開放，今年，天津港還將在海向乾線網絡、內陸無水港、海鐵聯運、路橋運輸等多項服務體系建設中，持續發力。加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口。 （津雲新聞編輯張麒麟）