天津北方網訊：靜海，林靜深如海。

　　初夏時節，走進靜海區,采訪子牙經濟技術開發區。車緩行在林中，窗外滿目翠綠、樹影婆娑，如置身林圃。這是開發區嗎？

　　“這裡是國家級經濟技術開發區、國家生態工業示范園區、國家新型工業化產業示范基地、國家產業集群區域品牌試點、國家循環經濟標准化試點……”看出記者眼中的疑惑，管委會主任王玉軍亮出了一堆“國字號”名頭。

　　“以循環經濟為主導，在全國的開發區中，我們是‘獨一份’。”王玉軍特意念叨。

　　看來，這個開發區不一樣。

　　是的，這個開發區不簡單。 

格林美項目拆解車間

　　資源再生：

　　從“環境殺手”到“城市礦產”

　　30年前，這裡鮮有人聽說過“循環經濟”。

　　如今的子牙河畔，南北通道、河運碼頭，一方熱土孕育一腔熱血。子牙人懷揣夢想，走南闖北，從“收破爛”的破銅爛鐵中發現了零星商機，悄悄搞起了家庭作坊式廢電器、電線的拆解。他們不會想到，這將是今天發展循環經濟的起點。

　　在格林美（天津）城市礦產循環產業發展公司，博物館內的10多米高的巨大展牆格外醒目。由回收電視機壘成的展牆上，有一行大字，一問一答，令人觸目驚心：“地球還能承載多少廢棄物？──人類廢棄的電子垃圾足以堆成一座喜馬拉雅山，8848米。”

　　“電子垃圾，棄之不顧，是典型的環境殺手；綠色處理、循環利用，就是富含各種資源的‘城市礦產’。”公司總經理張銳一開口，“金句”頻出。

　　“城市礦產”是對廢棄資源規模化再生利用的形象比喻。這些電視機，跨越了從黑白到彩色，從模擬到數字，從電子管、晶體管到等離子液晶等各個時代，有上世紀五十年代生產的第一批電子管黑白電視機，也有“北京”“鴿牌”“牡丹”“紅梅”等輝煌一時的100多個電視機品牌。一面面老舊的熒光屏，如同一張張飽經滄桑的面孔，深藏著不同的故事。從歷史舞臺漸次退出，它們在此森然壁立，既有對生態環境的懮思，也有對人類智慧的考問。

　　“把廢棄物‘吃乾榨盡’，還要淨化提純，變廢為寶。”張銳介紹，天津公司是格林美集團首次在華北地區進行的產業布局，總投資12億元，發展報廢汽車拆解加工及廢五金拆解等產業。

　　從拆解利用角度看，報廢汽車是再生資源的“富礦”。據介紹，報廢汽車主要包含黑色金屬、有色金屬、貴金屬、電子設備、玻璃、車用塑料等。其中，鋼鐵等黑色金屬佔七成。

　　在拆解車間，記者目睹了生產流水線：一輛破舊不堪的小轎車，通過一道拱門，洗澡、吹乾、稱重，打上電子標簽。車中殘留的汽油、柴油、潤滑油等分別被抽出，分類存儲到油庫，避免二次污染。隨後，拆輪胎、門窗、坐墊、發動機，引爆安全氣囊……一系列工序下來，剩下車殼、座椅、輪胎、門窗等部件；車殼被送往破碎機，破碎後的殘渣送進分選流水線，銅、鋁、不鏽鋼、塑料等自動分類回收。

　　張銳說：“除拆解之外，其他的程序都是全自動的。一輛汽車從整車到碎片,粗拆用3到5分鍾，精拆有12道程序，10到15分鍾即可完成。通過應用先進的拆解技術，對報廢汽車等進行專業化循環再利用，可節能六成、節材七成。”

　　從往昔的家庭式作坊，到今天的現代化流水線，悠悠子牙河水見證了時代的變遷。

　　走進一個個拆解加工廠區，這裡沒有揚塵，聽不到噪音，也找不到一個煙囪。而就在這一排排整潔的標准化廠房裡，每年能夠“消化”150萬噸廢舊機電、廢棄電器、報廢汽車、廢塑料等再生資源產品，並把它們轉化為再生銅、鋁、鐵、塑料等，為下游企業提供了低消耗、低排放、高效率的資源保障。

　　這筆經濟賬的背後，還有一筆環境賬：年處理150萬噸再生資源，據估算與利用原生資源相比，每年節能524萬噸標准煤，少排放二氧化碳166萬噸、二氧化硫10萬噸，節約石油180萬噸，實現了經濟效益、社會效益和生態效益共贏。 

子牙經濟技術開發區規劃展廳

　　三圈循環：

　　“有限資源”走向“無限循環”

　　只有僵化的思維，沒有老化的產品。

　　齒輪飛旋，儀表閃爍。天津長榮震德機械有限公司，看起來與同類機械制造企業別無二致。“這裡的原材料，是舊的印刷設備，大多來自我們的母公司。這種生產模式稱為‘再制造’。”公司總經理鄒遠飛介紹。

　　“長榮震德”的母公司──天津長榮印刷設備股份有限公司是國內領先的印刷設備制造企業，產品遍布全國並出口德國、瑞士、法國、日本等20多個國家和地區。

　　“再制造的過程，不是簡單地翻舊換新，而是憑借先進的再制造技術，把回收過來的印刷設備‘變廢為寶’。”在公司再制造車間，鄒遠飛指著一臺光亮如新的印刷設備說：“公司出售的印刷設備，客戶使用報廢後，可以作價回收到廠裡進行再翻新，還有一些沒有報廢的機器可以回廠昇級改造。這臺印刷機就是按照客戶需求，翻新後又做了昇級，可以實現印刷、燙金、噴碼一次成型。”

　　企業效益怎樣？“由於節省了原料和成本，這臺機器出售價格只有全新設備的七成，利潤率達到百分之二十。目前，企業年再造設備達50臺套，銷售收入8000多萬元。”鄒遠飛說，我們不愁市場，不擔心成本，做到了良性循環。

　　老舊設備，煥發出新的生命活力。再制造，拓寬了資源再利用的生產組織模式，也拓展了循環經濟的潛在空間。

　　從廢電器、電線小作坊拆解發跡，到再生資源產業初具規模，再到“減量化、再利用、再循環”的經濟模式崛起。經歷了刀割、錘砸、火燒的野蠻生長，承受了煙熏火燎、塵土飛揚的環境之痛──今天，子牙開發區正在構築“資源—產品—再生資源”的共生型產業體系，從點、線、面上持續優化循環經濟發展模式。

　　管委會主任王玉軍概括為“三圈循環”：

　　──企業小循環，構建企業內部物質源頭減量、過程循環、末端再生為核心的模式。比如，母公司售出的印刷設備，被印刷企業磨損破舊後，經過“長榮震德”的回爐加工，被賦予了新的生命。

　　──園區中循環，構築企業間資源梯級利用、產業間物質交換為核心的園區。上游企業產品作為下游企業原料，建立了產品共生鏈。比如，“格林美”拆解出的廢電線和廢塑料，可直接銷售到開發區內的企業，實現了專業化循環再利用。

　　──社會大循環，形成整個社會廢物回收、再生利用為核心的模式。在更加寬廣的領域中布局產業，在更加開放的系統中配置資源，在更長的生命周期中煥發活力，讓“有限資源”實現“無限循環”。

銀隆新能源汽車制造

　　綠色能源：

　　“鐺鐺車”有顆“現代心”

　　暗紅色的地板、棕紅色的座椅、黃色的布藝窗簾、郵電綠的“外衣”……伴隨著清脆的響鈴聲，在天津銀隆新能源有限公司，記者體驗了一回“鐺鐺車”的懷舊之旅。

　　“鐺鐺車”外形復古，卻有一顆“現代心”。“零排放、零污染、純電動，是新能源創新的先鋒。”公司副總經理任曉勇自豪地說。

　　天津銀隆新能源有限公司是珠海銀隆集團全資子公司，分三期建設完成，一期於2017年12月份試投產，主要以鈦酸鋰動力電池、氫燃料電池、電機電控為集成系統的電動商用車和乘用車、智能電網、儲能系統、充電設備等新能源生產基地。

　　“目前，天津銀隆已在靜海區運營新能源公交車67臺，全部采用銀隆鈦電池，電池具備高安全、高效率、耐寬溫、快充放、長壽命的特性，節約了充電成本和設施投入。”任曉勇說。

　　全程無塵化處理，新能源電池對生產環境格外敏感。車間外，是封閉的觀測長廊，500米長的筆直通道，同樣一塵不染。記者腳上套著消毒鞋套，小心翼翼走在長廊上。沿途的櫥窗內，擺放著新開發的樣品。

　　如果不是有人講解，記者很難想象，就是這些巴掌大的電池，為體型龐大的公交汽車提供可靠的綠色動能。更難以想象，這塊土地的勃興，肇始於廢舊電器拆解的“土裡淘金”，而經過流年的淘洗，這裡的企業已經容納不了星點塵埃。

　　循環經濟本質上是生態經濟。管委會副主任劉德忠說：“按照環境優美、綠色低碳的理念，園區內20平方公裡林下農業循環經濟示范園區，與交通綠化等形成了綜合交錯的綠色長廊，全區綠化覆蓋率達百分之五十。”廠在林下，林在廠中。碧樹掩映下，園區內建有大型公用工程島，建成綜合節能環保系統，集污水處理、雨水收集於一體，實現“自循環、零排放”。

　　當“鐺鐺車”裝上“現代心”，當綠色、低碳、環保的理念大行其道，當主打產業從單一的再生資源拆解，向再生資源精深加工、再制造、新能源等產業轉換，子牙開發區穩健邁向高質量發展期。

　　質變正在發生。質變已經發生。

　　經過合理化布局、科學化管理、規范化操作，園區實施綠色產業轉型、創新生態建設，目前已集聚企業365家，其中安盛津安TCL奧博等超10億元龍頭項目相繼落戶，科技型中小企業190家，逐步實現產業集群化、高端化、智能化、綠色化。

　　子牙河畔，循環經濟的昇級版呼之欲出。（津雲新聞編輯劉穎）