天津北方網訊：延慶山麓、長城腳下，歲月無聲、緘默不語。1909年，首個由中國人自主設計修造的京張鐵路汽笛轟鳴，發出救亡圖存、自力更生的振聾發聵之嘶吼；2019年，國產專利享譽全球的京張高鐵風馳電掣，跑出獨領風騷、一騎絕塵的偉大復興之宣告。一條鐵路，橫亙百餘年，見證著中國鐵路的嬗變躍遷；一個夢想，穿越千秋業，臨摹著華夏大地的百年蝶變；新時代的征程中，我們仍要面臨更多的“復興路”、“攔路虎”，雖然道阻且長但行則將至，在中華民族偉大復興的千秋偉業中，百年恰是風華正茂，必須以“功成不必在我”的使命胸襟去踐行“功成必定有我”的為民初心。

　　逢“山”開路，打破“中梗阻”、貫通“最後一公裡”。“日日行,不怕千萬裡,常常做,不怕千萬事”。中國人的骨子裡自古以來就鐫刻著“愚公移山”的一股不服輸的韌勁，特別是在列強欺辱、風雨飄搖的近代，京張鐵路的修建不僅是自力更生的典型代表，更是向看輕蔑視中國的“洋人”有力的駁斥回擊，這條路既是從近代走向現代的光明之路，也是從屈辱走向輝煌的勝利之路。現如今，復興之路已經到了“船到中流浪更急、人到半山路更陡”的關鍵節點，還有來自內部的官僚主義的“火焰山”、形式主義的“疊塔山”、享樂主義的“花果山”等“看不見的”“三座大山”仍需要我們拿出滴水穿石、“釘釘子”的精神，踏平坎坷成大道、斗罷艱險又出發，積力之所為、眾力之所舉，秉承著“子子孫孫無窮盡”的篤定打通更多歷史遺留的“斷頭路”、紓難解困、夯基固本，疏通“行百裡者半九十”的“最後一公裡”。

　　遇“水”架橋，跨過“通天河”、不做“溫水中青蛙”。“逆水行舟用力橕，一蒿松勁退千尋”。當前，第一批“不忘初心、牢記使命”主題教育全面鋪開，從嘉興南湖的一葉扁舟到大洋西岸的中華巨輪，共產黨人歷經風雨洗禮而初心如磐。從屈居人後的“京張鐵路”到引領前列的“京張高鐵”，由“人”到“大”的華麗轉身背後是以中國高鐵為代表的“新四大發明”正在世界重塑中華民族昔日的榮光。“兩個百年”目標是黨中央為中華民族偉大復興史冊擘畫的“時間表”、“路線圖”，在世界面臨“百年未有之大變局”、改革開放進入“深水區”、“無人區”的風口浪尖，我們全黨比任何時候都需要繼承“京張鐵路精神”的衣缽，綿綿用力、久久為功，以習近平新時代中國特色社會主義思想為舵盤，駛過“暗礁”、“險灘”，凝聚起近14億“中國夢”的磅礡偉力劈波斬浪、行穩致遠。（津雲新聞編輯李松達）