他叫王輝，是天津武清供電公司配電運檢室配網搶修班的班長。大家都喊他王師傅。王師傅常說：“搶修路上我有四輛車。”搶修車輛不是只有一種嗎？王師傅到底都有哪四輛車呢？

　　從自行車到摩托車 搶修不斷“加速度”

　　1999年，剛入職的王輝迎來了一次考驗。

　　“六合莊全線斷電！”大年三十晚上七點半，正在值班的王輝接到電話後，第一時間和師父騎著自行車趕往搶修現場。經過一番查找，發現變壓器的熔斷器短路燒毀了。

　　因為等著看春晚，村民都十分著急。寒冬裡，搶修的王輝緊張得汗都流了下來。師傅看到了，拍拍他的肩膀說：“不要慌張。”一個半小時後，故障被排除，停電的幾個村子又明亮起來。

　　王輝想，要是路上快一點就好了。

　　2000年，王輝和同事們都配備了摩托車，到達現場的速度提昇了好幾倍。

　　同事們經常開玩笑說：“咱們花在路上時間少了，每天可以多修好幾個地點，效率直線提昇啊！”“提昇的不只是效率，還有百姓的口碑！”王輝說。

　　帶電作業車 新型搶修模式派上大用場

　　2003年，王輝所在的搶修班有了帶電作業車。“以後我們去搶修，再也不用整條線路停電了。”王輝和同事們都開心極了。

　　2008年夏季的一天，王輝接到通知，郎莊子發生線路故障。“這條線路上有5個小區。這麼熱的天，如果停電處理對居民影響很大，咱們要進行帶電作業。”

　　王輝和同事們開著帶電作業車來到故障現場。經過近一個小時的空中作業，趕在中午用電高峰之前完成了故障處理，贏得了客戶的滿意。

　　這種不停電的搶修車讓王輝和同事們的口碑再次提昇。

　　電纜故障測尋車 搶修技術再次提質昇級

　　但不久，新的難題出現了。隨著武清城區的快速發展，越來越多的架空線路被地埋電纜取代。地埋電纜出了故障，光尋找故障點就要花費很長時間。

　　這時候，王輝的第四輛車——電纜故障測尋車出現了。

　　2016年，國網天津電力形成了天津電網中、東、西部相互策應的應急體系，有了電纜故障測尋車。

　　此後，每逢有電纜故障，王輝和同事們就會開著這個拉風的大家伙出發。

　　故障測尋車很快讓他擺脫了搶修尋障上的劣勢。車上的集成設備能精准定位電纜故障點，不用像使用電纜故障測尋儀那樣再挖地幾米纔能找到故障。它不僅節省了人力成本，更大大提昇了搶修速度。

　　從自行車、摩托車到帶電作業車、故障測尋車，變的是車輛，提昇的是搶修速度和質量，還有百姓的口碑，不變的是“人民電業為人民”的初心。