天津北方網訊：新中國自主研制的第一輛自行車，1950年誕生在天津。

　　提起自行車，在中國人的記憶中總有著一份特殊感情。在汽車尚未普及的年代，自行車不僅是最主要的交通工具，更是結婚“三大件”之一，承載著人們對美好生活的期待。

　　1950年，天津自行車廠籌備恢復生產，當時自行車生產工藝和流程都不具備，完全是手工作坊模式，生產的車輛也十分笨重。後來，研究人員在自行車後輪的軸皮上發現了關鍵點。在新的車型當中提高了軸皮的加工精度，減小了壓力角，大大降低了阻力，就是這麼一個小小的改變，使騎行輕快起來。

　　當年7月5日，第一輛試制車研制成功，緊接著首批生產了10輛，這是新中國全部國產化的第一批自行車。“這批試制車又輕又快，騎起來兩個輪子像兩個翅膀一樣在上面飛。當時，老百姓都在企盼和平，就叫‘飛鴿’吧。飛鴿的牌子就這麼定下來了。”天津飛鴿自行車有限公司原總經理沙雲澍說。

　　新中國第一個自行車品牌的誕生，拉開了中國自行車發展史的華美篇章。改革開放後，經濟迅速發展，自行車生產量成倍增加。到了上世紀80年代末，我國自行車保有量達到5億輛，成為名副其實的“自行車王國”，馬路上浩浩蕩蕩的自行車大軍，成為當時的一大獨特景觀。上世紀90年代後，自行車的定位開始轉型，逐步向著運動、健康、低碳、休閑等方向發展。而近年來，共享單車又應運而生，更是為化解城市交通“最後一公裡”難題提供了有效方案。

　　從象征家庭財富的“三大件”之一，到互聯網時代共享經濟的新探索，自行車轉動的車?轆上印滿了歲月痕跡，也見證了新中國的發展巨變。近年來，飛鴿集團堅持新發展理念，助推高質量發展，把全面提昇飛鴿品牌影響力作為重中之重，持續做優做強民族品牌，僅今年上半年飛鴿自行車新產品產值率就達到41%，6款新產品按計劃完成了轉化投產。飛鴿集團相關負責人表示，近期飛鴿集團將牢牢抓住國企混改的有利契機，為飛鴿品牌注入新的生機和活力，自覺擔負起傳承民族品牌的使命，使飛鴿品牌熠熠生輝。（津雲新聞編輯李松達）