天津北方網訊：1904年4月26日，清政府與比利時世昌洋行在天津簽訂《天津電車電燈公司合同》，以鼓樓為中心，周圍6英裡范圍內的電車、電燈事業，由比利時世昌洋行專權承辦。1906年2月16日，圍城路線線網工程完工，中國內陸第一條有軌電車線路在天津正式運營。5.16公裡圍城環行有軌電車線路由西南角經西北角、東北角、東南角又至西南角，由於車頭掛的是白牌，便被人們稱為白牌電車。自此，天津成為中國內陸最早建立公共交通系統的城市。
『新中國剛成立時，天津只有106部破舊不堪的公共汽車，汽車線路12條，線路總長度僅有56.2公裡；有軌電車182部，不少都面目全非了，軌道也遭到嚴重破壞，線路長度23.39公裡。』原天津市公用局負責人朱建斌說，黨和政府十分重視公共交通事業的發展，接管並成立了『天津市電車公司』和『天津市汽車公司』，修理車體，重鋪軌道。『我1950年參加工作就在電車公司，那年12月12日，天津試制成功第一輛國產無軌電車。當時蘇聯支援的變電設備電壓與國內不符，我們就自己改造，缺技術和工程師，懂一點的都上手，硬是自己試驗成功了，1951年7月1日全市第一條無軌電車線路通車。』
從最初洋人謀利到新中國提供公益服務，從有軌電車到純電綠色新能源車，從有人售票到移動支付，新中國幾代公交人砥礪奮進，走進新時代的天津公交智能化水平已經穩居全國之首，16個行政區域全覆蓋，500多條公交線路布局城市公交網絡，200多個公交場站為城市動脈續航，1萬多部公交車承載著市民對美好出行生活的向往，2萬多名職工不斷為加快打造智慧公交、綠色公交注入澎湃動力。
『今年是新中國成立70周年，也是天津公交創立115周年。新時代天津公交人一定繼承老一輩光榮傳統，堅守百年基業，立足高質量發展，把天津公交這個流動的城市風景打造得更加迷人，把天津公交這個服務乘客的窗口擦得更亮。』市公交集團黨委副書記、總經理王岩說。（津雲新聞編輯曲璐琳）
