調整運輸結構 與京冀聯動攻堅『藍天保衛戰』 保藍增綠 天津『公轉鐵』持續上量

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來源: 今晚報 作者:李楊 編輯:付勇鈞 2019-09-11 14:25:41

內容提要:起重、吊廂、放落,在天津東疆港集港運輸區,貨運列車臥在軌道上嚴陣以待,幾層樓高的巨型『龍門吊』將堆積如塔的集裝箱逐一提起放入車皮,每一天,數以千計的集裝箱從這裡通過『無縫對接』轉運鐵路,發往全國各地……隨著全國『公轉鐵』運輸結構不斷調整,作為重要運輸樞紐城市的天津,正與京、冀地區聯動攻堅『藍天保衛戰』。

天津北方網訊:起重、吊廂、放落,在天津東疆港集港運輸區,貨運列車臥在軌道上嚴陣以待,幾層樓高的巨型『龍門吊』將堆積如塔的集裝箱逐一提起放入車皮,每一天,數以千計的集裝箱從這裡通過『無縫對接』轉運鐵路,發往全國各地……隨著全國『公轉鐵』運輸結構不斷調整,作為重要運輸樞紐城市的天津,正與京、冀地區聯動攻堅『藍天保衛戰』。

『公轉鐵』,即大宗商品從公路運輸轉到鐵路運輸上來,其具有低能耗、低污染的特點。記者從北京鐵路局獲悉,今年上半年本市共完成境內鐵路貨物發送量4464.1萬噸。

『目前,金屬礦石、糧食、商品車、有色礦等都呈現持續增長的良好態勢。』天津貨運中心市場營銷科科長倪曉宇介紹:『之前發往內蒙古、寧夏的有色礦全部通過公路運輸,今年鐵路疏港同比增幅57.4%。』

作為『產業大戶』,鋼鐵企業運輸需求十分龐大。天津榮程聯合鋼鐵集團有限公司投資8000萬元建設的鐵路專用線復線及封閉式站臺工程也於近日竣工使用。集團黨委書記柴樹滿告訴記者,『復線投用後,可以滿足企業80%的大宗原材料運輸,大大降低了污染排放。』

為調整運輸結構,北京鐵路局努力打通海鐵聯運『最後一公裡』,通過『簡政、減稅、降費』、深入推進鐵路『北煤南運』通道建設、發展多式聯運、鐵路快運、冷鏈運輸、商品汽車運輸等新業務,服務京津冀區域經濟發展。   

『天津集裝箱中心站與港口、船公司、社會物流企業深度合作,積極開闢循環班列運輸線路,全面融入集裝箱多式聯運體系,通過跨區域合作,優化物流環節,進一步降低綜合物流成本,提高了多式聯運供給質量。』天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司生產經營部副經理王俊江介紹,通過與天元錳業、天津五礦、寧夏晟晏等企業及時對接,截至2019年8月25日,站區累計發運貨物77.6萬噸,較2018年同期增加44.5萬噸,增長130%。

針對無專用線企業,北京鐵路局創新突破,采用『敞頂箱運輸+汽車短駁』的運輸模式推進鐵礦石運輸。它相當於移動車廂,在運輸過程中,既減少破損,又防止礦粉外泄,大大減少了污染物擴散。

此外,在減稅優惠方面,本市多措並舉,進一步降低了天津港及天津地區企業物流成本,僅2019年上半年就減少運費1200萬元。在多點布局方面,北京鐵路局全力打造西營門、張貴莊、南倉、塘沽4個城市配送中心,大畢莊、北塘西、三百噸、漢溝中農、楊村5個商品車運輸基地,新港北、北疆、塘沽3個集裝箱物流基地,積極推進天津市城市綠色物流體系建設。

據悉,按照天津市鐵路貨運量『三年行動計劃』,預計到2020年,天津市境內國鐵運量將完成14340萬噸,較2017年增加5602萬噸,增幅64%,保『藍』增『綠』的畫面將隨著『公轉鐵』的逐漸夯實在不久的未來呈現。(津雲新聞編輯付勇鈞)

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