長江水生生物種類多樣，魚類資源十分豐富。長江航道整治是與水“打交道”，整治建築物如何給魚“讓路”，最大限度地保護它們的“家園”，實現人與自然的和諧共生？

長江中游舊時灘涂實施生態護灘工程後，如今綠意盎然、風景如畫。通訊員陳宇提供

9月10日，長江日報-長江網記者跟隨交通運輸部長江航務管理局組織的“長江綠動——走進黃金水道”采訪團來到長江鄂州水域現場探訪。

如今灘上草長鶯飛、牛羊成群，儼然是個人造“生態濕地”。通訊員陳宇提供

長江“645”工程，是指將武漢至安慶段航道水深提昇到6米，武漢至宜昌段航道水深提昇到4.5米。2022年該航道整治完成後，萬噸級船舶可直達武漢，形成一條串起湘、鄂、贛、皖四省的“水上高速公路”，推動武漢加速形成長江中游航運中心。

武漢至安慶段全長386.5公裡，沿線水道蜿蜒曲折，灘多水淺，沿線共有9處需要治理的礙航灘段，鄂州水域的戴家洲河段就是其中之一。

長江武漢至安慶段6米水深航道建設工程增殖放流現場。通訊員陳宇提供

上午11點，長江日報-長江網記者乘船抵達鄂州戴家洲河段樂嘉灣邊灘控制工程，武安段整治施工船“長雁1號”，工人們正在將整齊排好的20片沈排沈入江中。

乘船行駛江中，長江日報-長江網記者發現兩岸邊坡整齊劃一、蔚為壯觀，邊坡上或布設了鋼絲網格，或鋪設了空心磚，空格處填充的是卵石。遠遠望去，邊坡猶如穿上一層“盔甲”。

武安段二標項目部副經理李平介紹，傳統的護岸是鋪設混凝土，雖然牢固，但“光禿禿”不美觀，不能與自然融為一體。使用鐵絲網格或空心磚，既可以固定卵石從而起到護坡作用，又可以滿足水生植物生長條件，滿足水裡“魚”生長，改善局部水生生物棲息環境。

為加強長江水生生物保護工作，航道整治建設中首次提出建設“生態涵養區”，注重給魚“讓路”最大限度地保護它們的“家園”。

據長江航道局航道整治工程項目部負責人李贇介紹，這是首次在國內航道整治中建設“生態涵養區”，是在符合條件的長江支汊，建設較大范圍的濕地，使用魚巢磚、生態植草等新工藝、新技術改良原有環境，並加以實施魚類增殖放流，從而打造供魚兒繁衍、鳥兒棲息的“生活區”。目前，“生態涵養區”這一工藝在內河航道整治工程中尚屬首次。

李贇說，在水中安裝數十萬個透水框架，把放入水下的水泥框架設計成“人工魚礁”，既可以滿足航道整治工程的要求，又可以讓水生生物和兩棲動物在框架內休憩、生活，魚兒也可在此產卵。“航道建設就是和水打交道，不打攪水裡魚兒的生活，不破壞黃金水道的生態，是我們這次工程首要目標。”

據長江航道整治中心工程建設二處負責人介紹，戴家洲河段規劃了一個“生態涵養區”，目部將在非航道區域投放1000多萬尾魚苗，並在水中安裝數十萬個透水框架，讓水生生物和兩棲動物在框架內休憩、生活，魚兒也可在此產卵，形成一個生態樂園。此外，項目部還計劃改造“洲頭”，在65萬平方米的沙灘上全部種上草，進一步提昇生態功能。

據悉，武漢至安慶段航道整治生態投資達4.55億元，佔工程總投資12.17%，9個單灘整治均配套實施生態工程。廣泛應用了近20種兼具整治與生態功能的新結構、新材料，打造人水和諧的“綠色航道”。