昨天，在天津港集裝箱碼頭有限公司北區智能碼頭自動化堆場，自動化軌道橋將標有“智能操作第500萬箱”的集裝箱吊裝至無人駕駛卡車上。圖片由天津港集團提供

天津北方網訊：秋高氣爽，風輕雲淡。昨天，在天津港集裝箱碼頭有限公司北區智能碼頭自動化堆場，一組標有“智能操作第500萬箱”的集裝箱，由自動化軌道橋吊裝至無人駕駛電動集裝箱卡車，再運送至碼頭前沿，整個作業過程緊密銜接，運轉高效。也是在昨天，天津港集團公司對外發布了一系列智能碼頭建設的新成果，為全球港口智慧化轉型提供了“天津方案”。

“你看，我們天津港集裝箱碼頭有限公司北區堆場自動化昇級改造項目總投資3.15億元，2018年4月1日開工建設，今年5月7日就實現了31臺自動化軌道橋上線運行，創造了世界自動化碼頭建設的‘天津港速度’和‘邊生產、邊改造、邊調試、邊投產’的‘天津港模式’。”天津港集裝箱碼頭公司副總經理林洪為說，自動化技術的深度應用，使北區智能碼頭自動化堆場作業能力提昇了10%，設備利用率提高了35%，裝卸效率能夠穩定在每小時30箱以上，達到世界自動化碼頭中領先水平。

不僅如此，在天津港集裝箱碼頭有限公司自動化堆場裡，還有更多的“智慧港口”創新實踐走在了全球前列，實現了多個“首創”：全球第一家通過技術改造實現全堆場軌道橋自動化昇級的集裝箱碼頭；全球第一家通過邊生產、邊改造完成堆場內全部自動化昇級的集裝箱碼頭；全球第一家通過衛星（北斗）定位系統實現全部單元（包括岸橋、軌道橋、拖車）3D實時全景顯示的集裝箱碼頭。作為當前傳統碼頭自動化轉型昇級的典范，這裡的實踐成果也為世界港口智慧化轉型貢獻了“天津智慧”，提供了“天津方案”。

站在天津港集裝箱碼頭有限公司自動化堆場望向北支航道的另一邊，天津港太平洋國際集裝箱碼頭也是一片繁忙。

今年1月17日下午，習近平總書記來到這裡，了解港口碼頭作業和自動化設備運行情況。天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司技術部設備運行主管張利偉回憶說：“我還記得，當時在碼頭上，總書記和我們19名一線碼頭乾部員工一一握手，還詢問我們夠不夠暖，一再叮囑我們要注意身體。總書記的叮嚀讓我和同事們倍感溫暖，也非常激動。我們全體天津港人時刻謹記總書記做好實業、攀登世界高峰的指示，用自身的實際行動，為港口發展、為實體經濟發展添磚加瓦。”

一旁，天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司總經理助理麼學成如數家珍地說：“你看，短短幾個月，我們就在同行業中完成了首臺基於5G通訊技術的集裝箱岸橋自動化改造，並且自主研發了接口程序，與智能理貨和集裝箱碼頭操作一體化系統實現了高效對接；還率先完成了4臺基於常規四繩場橋和2塊冷藏箱堆場的自動化改造，‘全景監控系統’等一批先進技術也在國內港口首次得到實際應用，節省資金投入近50%。現在，現場的司機坐在室內的操作臺前，就可以完成前方的碼頭生產作業了。”

如今，對接“天津智港”建設，天津港已然在領跑“智慧港口”建設方面取得了多個第一：成為全國第一個采用新一代5G通信技術實現人工集裝箱岸橋自動化控制作業的港口，第一個采用北斗衛星導航系統實現碼頭設備自動導引與精確定位的港口，第一個實現傳統人工集裝箱碼頭全場地作業設備自動化昇級與操作智能化裝卸的港口，第一個實現集裝箱運抵碼頭秒級通關的港口，用更少投資達到了更好效果。

“今年以來，我們繼續加強互聯網、大數據、人工智能等新技術與港口各領域深度融合，打響‘現場即市場、效率為產品、服務促攬貨’的品牌，紮紮實實攀登‘世界一流智慧港口’高峰。比如，隨著‘智慧港口’建設進一步推進，目前，天津港集裝箱碼頭的作業效率較年初增長了33.9%。”天津港（集團）有限公司副總裁羅勛傑說。

“港口主要服務於地方經濟，天津港不僅是天津的港口，也是京津冀、三北及內陸腹地的港口，更是服務於共建‘一帶一路’的港口。習近平總書記來到天津港碼頭視察，給我們指明了未來的發展方向。”天津港（集團）有限公司黨委書記、董事長褚斌表示，“我們將重點把握港口樞紐昇級、港口智慧轉型、港口管理提昇、港口協同發展等方面，積極融入京津冀協同發展、‘一帶一路’建設、雄安新區建設等重大國家戰略，堅決落實市委、市政府各項決策部署，努力打造高質量發展典范。”

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。前不久，世界最大集裝箱船舶“地中海古爾松”輪剛剛下水，就在天津港舉行了首航儀式。“之所以將首航放在天津港，正是看中這裡優越的港口條件、快速的裝卸效率、優質的服務水平以及來自廣闊內陸的豐富貨源。”利勝地中海航運（上海）有限公司董事總經理朱競一語中的。

向“綠色”“智慧”“樞紐”要高質量發展動能，堅持將創新作為引領港口發展的第一動力，天津港正全力打造世界一流港口，最大限度地激發發展動力活力。褚斌坦言，今年，天津港將進一步提昇港口通過能力以及對內陸腹地和“一帶一路”沿線的輻射能力。

今年5月，中蒙國際物流園有限公司在天津港東疆港區簽約成立。未來，該公司將主要建設堆場、倉庫等物流設施，優先為津蒙經貿合作業務和蒙古國過境貨物提供物流、倉儲服務，積極打造中蒙俄過境物流中轉公共平臺。天津港成為蒙古國重要出海口。

7月，“天津長春無水港”和“長春天津海港”相繼揭牌，長春至天津海鐵聯運班列正式開通，標志著長春與天津之間海鐵聯運實現了“零”的突破。天津港為兩地企業“走出去”“引進來”擴大國際國內合作，架起了便捷的物流通道和海上金橋。

8月，天津港集團雄安服務中心正式揭牌設立，天津港服務雄安新區綠色通道正式開通，全力打造雄安新區“海上門戶”。

本月初，有著“新中國集裝箱碼頭第一家企業”之稱的天津港集裝箱碼頭有限公司，吸收合並天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司與天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司，成為了津冀港口體量最大的現代化集裝箱碼頭企業，將為天津港更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”提供有力支橕和保障。

“目前，天津港已布局40多個無水港，主要輻射京津冀和三北地區，還開闢了多條海鐵聯運通道，形成了較為完善的‘港口+無水港+海鐵聯運’的內陸市場服務體系，海鐵聯運量位居沿海港口前列。”天津港股份有限公司業務部副總經理劉鵬透露，“年內天津港在腹地設立的各類服務機構將達到百家，擴大‘陽光價格’等政策的輻射傳導，真正把服務送到客戶的家門口，為國家形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局積極貢獻力量。”

港口更加“智慧”與“綠色”，作業效率不斷提昇，營商環境更加優質……這不僅帶來了天津港集裝箱吞吐量的穩步增長，也讓船公司與貨主受益良多，更為區域經濟發展提供了強勁動力，有效促進了腹地實體經濟的振興。據統計，今年前8個月，天津港累計完成集裝箱吞吐量1145.4萬標准箱，同比增長7.3%，高於全國沿海港口平均增長水平。與此同時，受益天津港“一站式陽光價格”的外貿進出口箱量192萬標准箱，為相關企業累計減免費用近2.4億元，有力促進了腹地實體經濟振興。（津雲新聞編輯付勇鈞）