70年風雨兼程，70年滄桑巨變。

近日，新華社報道，新中國成立以來，四川鐵路發生了翻天覆地的變化。特別是黨的十八大以來，四川全面進入了高鐵時代。截止2018年底，四川省鐵路運營裡程達4950公裡，列車徑路覆蓋內陸所有省城，動車組列車直達全國25個省311個城市。

“蜀道之難，難於上青天！”一千三百前，詩仙李白在《蜀道難》中通過神話和傳說，詮釋了蜀道是中國歷史上最難走的路，古代人民在懸崖絕壁上鑿出來的古蜀道，山高谷深，削壁林立，水流湍急。大詩人李白將蜀道之難推上了最難道路的巔峰。

這條幾千年最難的路，新中國成立以來，在中國共產黨的堅強領導下，幾經輪回，天塹變通途。從“蜀道難”到“蜀道通”，西南地區，尤其是四川，路網縱橫、四通八達，“千裡江陵一日還”成為了出行現實，一列列風馳電掣的高鐵拉近了秦、蜀之間千山萬壑的距離，也鋪通了西部百姓的致富路、幸福路。

從“蜀道”到“速到”，生動地演繹了幾千年來“蜀道難”的歷史將一去不復返，彰顯了鐵路70年的蓬勃發展，鐵路服務於黨和國家工作大局、服務於人民群眾美好生活的能力日益增強。

初心不改為人民，從壯闊70年看鐵路情懷。新中國成立之初，15萬解放軍戰士和當地群眾，用燈籠火把照明，鋼?、大錘、十字鎬開鑿，經過兩年的日夜奮戰，硬是用生命與精神創造出了奇跡，全長505公裡、新中國自主修建的第一條鐵路於1952年7月1日正式通車，這是何其壯舉。成渝鐵路建成投產，拉開了西南鐵路建設發展序幕。此後寶成、成昆、內六等一批乾線鐵路相繼投用。黨的十八大以來，以成都為中心的高速鐵路客運網絡建設掀起高潮，西成、滬昆、成渝、渝萬等高鐵網絡不斷交織，運行速度不斷提昇，旅客出行環境愈加舒適。

貼心服務不改變，在服務百姓出行中建功立業。高鐵飛馳、旅客至上，人民群眾出行越來越便捷，獲得感、幸福感越來越濃。數據顯示，四川省旅客列車最高運行速度為成渝高鐵的300公裡/小時，是1953年新中國成立初期的10倍；有6條客運專線、10條乾線鐵路、8條支線鐵路；高速動車組將成都、重慶、貴陽三座城市緊密聯系在一起，“城市圈”成為一個新名詞，“雙城生活”“候鳥群體”逐漸成為都市生活的一道風景。

70年前，我們是交通領域的落後生；70年後，我們成為讓人羡慕的領跑者。據權威發布，2018年末，我國鐵路營業裡程13.2萬公裡，其中高速鐵路3萬公裡，分別居世界第二和世界第一。高速鐵路從無到有、漸具規模。這不僅讓人民群眾越來越多地享受到了改革發展成果，還提昇了愉悅出行的獲得感、幸福感和更加美好的出行體驗，

見微知著，看新中國成立70年來鐵路服務之變。在西南廣袤大地上，精品城際動車、夕發朝至直通動車、旅游列車等客運產品，滿足商務、探親、旅游、通勤、通學等不同群體旅客的出行需求，讓旅客擁有更加滿意的獲得感。從“網絡購票”到“公交化出行”，從“廁所革命”到“刷臉進站”，鐵路人始終堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，讓旅客的出行體驗更加美好。成都站“游佳服務崗”、重慶站“馬廉服務臺”、貴陽站 “580”服務臺，讓西南地區的服務從“單一人工式”到“綜合數字化”，成為播撒社會主義精神文明的窗口，也成為旅客當前出行的新潮流、新風尚。

“舉頭紅日近，回首白雲低”，70年交通巨變，改寫了神州大地的時空格局，也改寫了我們對於距離的概念，更改寫了國人的生活半徑乃至人生軌跡。

壯闊新時代，天翻地覆慨而慷，銳意進取、勇於爭先的鐵路人你追我趕，奮力前行，讓人民群眾看到中國鐵路從“蜀道”到“速到”的跨越，繪就了一幅波瀾壯闊的歷史畫卷。